こちらはデミオのエンジンです。

軽自動車も含め当社でエンジンスワップをする場合

できるだけ程度の良い中古のベースエンジンを探しています。

走行距離を聞いて購入しますが、距離だけでなく

届いたエンジンは１台１台カムカバーを外して

カムやバルブ周り、その他を目視で確認しオイル交換の

状況などをチェックして選んでいます。

ご覧のように程度の良いエンジンを今から積み込みます。

これがハーフウェイ　クオリティです。

F6Aオーバーホール中です。

オーバーホールの際にブロックとヘッドの面を

平らにするため修正面研をかけるのですが

ブロック側で0.13mm、ヘッド側は0.31mmの

修正になりました。

やはりエンジンが古くなってくるとヘッドのひずみや

虫食いが多く修正する量も大きくなってきます。

（最近のエンジンであれば修正量は0.03や0.04mmくらい）

機械加工せずにヘッドガスケットだけを交換するのでは

不可能なレベルに入ってきています。

エッセKFターボスワップ本日納車です！

NAからターボへ同じ型式同士のエンジンスワップの場合

改造検査の必要が無いのでコストパフォーマンス高し！

値段も安く納期も早く完成します！

今まではエンジンチューニングを楽しむには

パーツが豊富なJBターボエンジンスワップを

お勧めしていましたが、LA400Kコペンの登場により

KFターボエンジンチューンもすすんでいくはず！

KFターボスワップここからさらに流行っていきそうです！

ミラKFターボスワップ完成！納車します！

ちなみにKFターボをスワップしただけの状態から

EDP-01の現車セッティングで6～7馬力アップ！

数値より体感ではセッティング前と後、

結構違いますよ。

同じKFターボでもLA400Kコペンとのパワーアップの差は

DVVTの差でしょうか？

やはり個体にあわせてセッティングするのがお勧めです！

エッセにKFターボ搭載中！

エンジンスワップと言ってもただエンジンを

積み替えるだけではありません。

例えばラジエターは新品ターボ用に変更、

使用しているオイルはNUTECオイルなどなど

上げればきりがありません。

こういった細かいサービスはエンジン換装費用の中に

含まれています。

長く楽しんでいただくために細部まできっちり創っていく。

これがHALFWAY クオリティです。

KFターボスワップに入庫して来たエッセのミッション。

ファイナルを変更されていたのですが、

今回エンジンがターボになるのでギア比を再調整しました。

エンジン、ミッションの下ごしらえが終わったので

いよいよ積み込みです！