ビートの幌を交換中！

ビートあるあるな傷だらけのリアスクリーンも

一気にリフレッシュ！

後方の視界、良好です (ｂ’v｀★)

明日誰かに話したくなる小ネタ①

左はデミオZYエンジンのカムシャフト。

右はAZ-1 F6Aのカムシャフト。

エンジンには直打式、ロッカーアーム式があり

左は直打式、右はロッカーアーム式です。

この二つの方式の見分け方がカムの山の形。

直打式は山の頂点がとんがっていて

ロッカー式は山が卵型になっています。

カム山の形をみればエンジンのタイプがすぐにわかります。

もしあなたがカムを見ることがあれば「これは直打式だね」

とかっこよく答えてみてはいかがでしょう！？

現在オーバーホール中のAZ-1。

この車両はオーナーに大切にされており外観は綺麗。

そして走行距離が50,000km代でした。

エンジンをばらして洗浄してみるとロッカーアーム、

ラッシュアジャスターの程度は良し。

さすが50,000kmと思いきや、更に洗浄、点検を進めてみると

バルブに写真のような虫食いが。そしてコンロッドにも

傷が１周にわたり入っていました。

高年式の車両のオーバーホールではこんなことはありません。

走行距離が少なくてもやはり20年近くの経年劣化は

各部に影響を及ぼします。

パイプもこんなに朽ち果てています…。

年式が古い車になってくると走行距離だけでオーバーホールの

時期は決められません。金属やゴム、電子部品など

様々なパーツの経年劣化も視野にいれておいたほうが

良さそうです。

ミラL275　KFターボエンジン搭載！

そしてその後ろにはエンジンを降ろされ

次の順番を待つエッセの姿。

降ろしては積んで、降ろしては積んでの連打です！

最近のHALFWAYの売れ筋パーツの１つがLSD！

皆さん、春に向けて車両の準備中のようです。

LSDと言えば1way、1.5wayとどの方式がいいのか

迷うところです。

1wayはアクセルONの加速状態でLSDが作動。

アクセルOFFにするとLSDは効きません。

1.5wayはアクセルONの加速状態でLSDが作動。

アクセルOFFでは効果は弱まりながらもLDSが効いています。

そこで両方のいいとこ取りをしてしまおう！と設定したのが

HALFWAY オリジナルLSD 1.16way！

アクセルＯＮ時とＯＦＦ時でカム角度を変更し、

スムーズな進入と強大なトラクションによる立ち上がりを

確保しました。

絶妙なバランスで進入時のオフアンダーを低減します。

サーキットやスポーツ走行には必須アイテムですが

安定性を高めたりとストリートユーザーにも

楽しんでいただきたい１品です！