福岡からお越しいただいたオーナー様。
5年前にコンプリートエンジンを搭載し、今も大切に乗っていただいています。
今回は、新発売のUNFAZEラジエターキットを取り付けにご来店。
「このラジエターを待ってたんだよ～！」
と、笑顔でお話ししてくださいました。
新しいパーツが出るたびに足を運んでくださること。
本当にうれしく思います。
…ちなみに今回は、待ち時間に待合室のカレンダーを7月へめくってくださいました（笑）
いつも気にかけていただき、ありがとうございます。
こうしたオーナー様との時間も、HALFWAYの大切な財産です。
またお会いできる日を、スタッフ一同楽しみにしています。
夏になると、
「なんだか最近、走りが重たい。」
そんなふうに感じたことはありませんか？
その原因のひとつが、吸気温度です。
ターボ車はアクセルを踏むほど吸気温度が上がり、シリンダーへの充填効率が下がることで、結果的にパワーも落ちてしまいます。
つまり、
暑い日は、アクセルを踏んでも本来の走りを発揮しにくい。
UNFAZEインタークーラーは、その吸気温度をしっかり冷やし、真夏の高負荷走行でも安定した吸気温度を維持できるよう専用設計で開発しました。
季節や外気温に左右されない、いつもの走り。
真夏の街乗りでも。
真冬のスポーツ走行でも。
外気温や走行条件によって性能が大きく変わらない。
いつ踏んでも、思った通りに応えてくれる。
そんな安定した走りを目指して開発しました。
【HALFWAY USER FILE #023】
すでにハイカムとスポーツECUをお楽しみいただいているオーナー様。
今回は、インタークーラーと耐圧インテークホースフルキットを施工させていただきました。
ご来店前には、
「ホースを交換すると、何が変わるんですか？」
というご相談も。
HALFWAYでは、パーツをおすすめするだけではなく、役割や狙いをご説明した上で、お客様にご判断いただいています。
吸気側から過給側までの流れを見直し、よりスムーズな吸気・過給を目指した今回のアップデート。
細かな積み重ねが、走りの気持ちよさにつながっていきます。
ご来店ありがとうございました。
また次の一歩も、一緒に考えさせていただけたら嬉しいです。
SPEC
・4WD
・CVT
・ターボ
4WD×CVTターボという選択。
「ミライースをターボ化するなら、MT。」
そんなイメージを持たれることも少なくありません。
でもHALFWAYでは、お客様の乗り方やご希望に合わせて、一台ずつ仕様をご提案しています。
今回は、4WD・CVTのままターボ化。
走行距離57,000kmの車両ということもあり、エンジンマウントをリフレッシュ。
さらに、サクションホースとタービンアウトレットホースも装着しました。
実は、
「4WDでもターボ化できますか？」
というお問い合わせも多くいただきます。
ミライースには、たくさんの選択肢があります。
MT、CVT。
FF、4WD。
NA、ターボ。
オーナー様それぞれの楽しみ方に合わせて、仕様を作り上げていく。
それがHALFWAYのミライースづくりです。
来週はいよいよご納車。
オーナー様の反応を、私たちも楽しみにしています。
【HALFWAY USER FILE #022】
今回ご来店いただいたオーナー様には、
スポーツECUとSR800ブレーキパッドを施工させていただきました。
スポーツECUで走る楽しさを。
そして、その走りを安心して楽しむためのブレーキ。
HALFWAYでは、「走る」だけでなく「止まる」も同じくらい大切だと考えています。
SR-800ブレーキパッドは、発売から長くラインアップを続けているロングセラー。
派手な新商品ではありませんが、多くのオーナー様に選ばれ続けてきた理由があります。
一つずつ、自分の理想の走りへ。
そのお手伝いができれば嬉しく思います。
ご来店ありがとうございました。
次はどんな仕様に育っていくのか、私たちも楽しみにしています。
宮城県からご来店いただきました。
今回お越しいただいたのは、コンプリートエンジンを搭載した中古車をご購入されたオーナー様。
今回はRタイプスポーツECU、ウォーターポンププーリー、ジョイントホースの取り付けをご依頼いただきました。
RタイプECUでは、お車の状態に合わせてブースト圧も確認・調整します。
今回はブーストが少し高めだったため、最適な状態へ再セッティング。
パーツを取り付けるだけでなく、その車の状態に合わせてしっかりと確認しながら仕上げていきます。
作業後には、
「これで安心して帰れます。」
という嬉しいお言葉をいただきました。
宮城県からの長距離移動、本当にありがとうございました。
またお会いできる日を楽しみにしています。
見えない1本を、作っています。
CVT用UNFAZEラジエター。
ラジエターコアやサーモケースなど、主要部品はすでに完成しています。
現在、最終段階として取り組んでいるのがロアホース部分です。
CVT車はMT車に比べてミッションケースが大きく、ラジエターとのクリアランスが非常に限られています。
さらに、年数の経過とともにミッションマウントが劣化すると、エンジンやミッションの動きが大きくなり、ホースが周辺部品と干渉する可能性もあります。
そこでHALFWAYでは、ホースの一部をステンレスパイプ化。
中央部を専用形状に加工し、限られたスペースでも十分なクリアランスを確保しました。
派手なパーツではありません。
でも、安心して長くお使いいただくためには欠かせない部分です。
この夏の発売に向け、最優先で開発を進めています。
もう少しだけ、お待ちください。
#HALFWAY #HALFWAYLABNOTE #UNFAZE #ラジエター #CVT
新車納車後すぐに、
スポーツECU、インタークーラー、ホースを装着していただいたオーナー様。
今回は走行3,000kmでご来店。
今回は、ハイカム仕様へのアップグレードとあわせて、UNFAZEラジエターキット、ウォーターポンププーリーを装着させていただきました。
先日のQ&Aでもご紹介した、
ウォーターポンププーリーとラジエターの組み合わせ。
今回は実際に、その組み合わせで施工させていただいた一台です。
ハイカムで走りの楽しさをさらに引き出し、
その性能を安心して楽しめるよう、冷却系もアップデート。
パーツは単体ではなく、
仕様全体のバランスを考えながら組み合わせることが大切だと考えています。
これから思い切り走りを楽しんでいただけたら嬉しいです。
ご来店ありがとうございました！
「ウォーターポンププーリーだけ取り付けても大丈夫ですか？」
実際に多くいただくお問合せの１つです。
答えは、使い方によります。
HALFWAYでは、特にスポーツ走行や高回転域を多用される方には、ウォーターポンププーリー単体ではなく、UNFAZEラジエターとの組み合わせをご提案しています。
パーツは「単体の性能」だけではなく、組み合わせた時のバランスも大切。
だから私たちは、一つの部品だけではなく、冷却システム全体として考えています。
実際にいただいたご質問をもとに今後もQ＆Aでご紹介していきます。
当社製品をご愛用いただいているオーナー様。
ウォーターポンププーリー発売時にもお問い合わせをいただきましたが、その時はまだ取り付けをおすすめしませんでした。
オーナー様はMT車で高回転域まで使われる機会が多い仕様。
私たちは、その使い方まで考えると、UNFAZEラジエターとの組み合わせでお使いいただく方が安心して楽しんでいただけると判断しました。
そして今回、UNFAZEラジエターの発売に合わせてご来店。
そのオーナー様にとって最適なタイミングをご提案する。
それもHALFWAYが大切にしていることの一つです。
ご来店ありがとうございました。
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