毎日暑い日が続き、作業が過酷な時期ですが…ハーフウェイのエンジン室、サスペンション室、

ダイナパック室は冷暖房完備！

通年、一定の温度を保ちながらエンジンを

組むことができます (ｂ’v｀★)

チューナーも人間なので変わらないクオリティを

お届けするために快適な環境が必須です！

皆さんも熱中症など気をつけてくださいね！

KFエンジン徹底研究中！今日はホンダビート等に使用されているE07Aエンジンと

比べてみました。

E07Aと言えば高回転まで回る人気のエンジンですが

実際にバルブ周りの重量を測定してみると…

KF 　 INバルブ　22.3g リテーナー　7.6g

E07A INバルブ　32.3g リテーナー　11.3g

リテーナーだけでも3.7gの差！

当時はE07Aのリテーナーをチタンで作ったりしていましたが

KFはノーマルでこの軽さ！！(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

バルブもステムの長さが短くなり10gの軽量化に！

やはり燃費向上もパワーアップも方向性は同じか！？

20年も経つとここまでエンジンも進化しているんですね！！

上を回すためにも、KFのNAにカムを作ろうかな～！？

 

店長がショールームで作業中…先日、中古車で販売したビートの幌交換でした！

ビートの純正幌はビニールがネックでしたが…

交換する幌はガラスになります！

出来上がりが楽しみですね(^O^)／