ラパンにもスポーツECUを導入してみました！！

ただ一言、めちゃくちゃ走るやーん！！

エアコンをつけた軽自動車が坂道で加速。

なんて快適なんでしょうヽ(‘∀`○)ﾉ

正直、街中では全開にする機会すらありません（笑）

これ体感できない人は何のパーツを交換しても

体感できません。by ハーフウェイ事務員さん

それくらい走りが変わるコンピュータチューン。

街乗りだけでも十二分に楽しいですよ！！

 

KFのNAエンジンです！

少しでも回せるようにバルブスプリングを

交換しています！

純正品の中でどれが１番良さそうかテスト中です。

結果がわかればまた報告します！

 

ケース3.エンジンスワップ

常々ご紹介しているエンジンスワップ。

搭載しているエンジンの走行距離が伸びてきたので

オーバーホールをしない変わりに

スワップしちゃおう！という方も増えています。

NA車からターボ車に変わるとチューニングの内容も

変わりまだまだこの車と一緒に遊ぶことができます。

元がターボ車でも別の型式のパーツが豊富なエンジンを

搭載すると一気にチューニングの幅が広がります！

様々なケースをご紹介してきましたが他にも方法は

色々とあります。お客様のニーズや予算にあわせた

方法をご提案していますので困った時は一度

私達にご相談ください！

 

まだまだこの車と一緒に遊びたいけど

エンジンの調子が気になってきた…というケースで

ご相談に来られるお客様がたくさんいらっしゃいます。

ハーフウェイではそんなお客様のお手伝いをしているのですが

実際どんな方法を取っているのか一部をご紹介しましょう。

ケース１.エンジン　オーバーホール

現在、搭載されているエンジンを分解、洗浄し新たに

組み直すので時間はかかりますが、エンジンはリフレッシュ！

洗浄した後に交換が必要な内部部品も交換できるため

オーバーホール後も長くまたこのエンジンで走ることが

できます！

 

燃調コントローラーEDP-01取付中！

ハーフウェイ人気No.1と言っても過言ではない

EDP-01ですが、取付の際にご注意を！

EDP-01本体の搭載は車室内にお願いします！

LA400コペンなど最近の車はメインコンピュータが

エンジンルームにあるため、EDP-01をエンジンルームに

搭載しようとされる方がいらっしゃいますがそれはNG！！

エンジンルームと車室内では熱による温度が違います。

エンジンルームに搭載する基板の場合は、基板はもちろん

部品も全てエンジンルーム耐熱部品を選ぶ必要があります。

もちろんEDP-01エンジンルーム搭載バージョンを作ることは

可能ですが耐熱温度保証の髙い良い部品はお値段も

高くなってしまいます(A；´ 3`)

見た目はただの黒いプラスチックケースに見えますが

これだってコストを抑えるためです(((( ；ﾟДﾟ)))

（本当はかっこいいアルミの削り出しケースに

したかったのですが…）

何より大切なのは中身のセッティングデータです！

お手軽に楽しめるサブコンがコンセプトなEDP-01。

そっと車室内へ搭載してやってくださいね！

 

お盆休みも終わって今日から通常営業です！

そしてすでにハーフウェイはフルスロットル！！

エンジン組み上げ中です！！

ピストンにスナップリングを入れる溝切り加工を

そしてコンロッドにはブッシュを打ち込んで

フルフロー加工を施しています。

ピストン周りのフリクションを減らすには

フルフロー加工が有効！

競技車両には細かい加工の積み重ねが効いてきます。

 

灼熱の太陽が照りつける中、今日もハーフウェイの

ピットはフル稼働中です！

お盆休み明けからは続いてこちらのHA25Sアルトに

最終型K6Aターボスワップに取りかかります！

もうすでに元のエンジンは降ろされており

エンジンルームは空っぽに。

すぐにNEWエンジン搭載してあげるからねー！！