カプチーノ最終型K6Aスワップへの道！！

カプチーノ最終型K6Aスワップへの道！！

なかなか厳しい道のりを進んでいるカプチーノですが

各部を確認するため、最終型K6Aエンジンと

カプチーノのミッションをドッキングさせてみました！

メニュー化してしまったエンジンスワップは早いのですが

こうやってメニュー化される前の初号機は日々

トライ＆エラー積んでは降ろし、積んでは降ろし

の繰り返しです。

各部のチェックが終わりいよいよ積み込む目処が

たったようです。

車の基本性能「走る」「曲がる」「止まる」の

車の基本性能「走る」「曲がる」「止まる」の

１つであるブレーキシステム。

チューニングを施しパワーが上がっていくと

ブレーキシステムもチューンが必要です。

ブレーキパッド選びの際に気になるのが温度。

車の仕様や重量、タイヤのグリップ力やドライバーに

よっても異なりますが一説には

市街地　50～200℃

高速道路　50～300℃

ワインディング　50～600℃

とも言われています。

実際に自分のブレーキパッド温度がいくらなのか

確認するのは難しいですよね。

そこでハーフウェイのスポーツローターには

サーモペイントを施しました。

温度により色が変わるペイントで大体の温度が

わかるようになります！

通常のローターにちょっとした遊び心を加えた

スポーツローター！お勧めですよー！！

続いてはエッセにKFターボエンジンスワップ！

続いてはエッセにKFターボエンジンスワップ！

完成すればこちらもコンプリートカーとして販売します！

今月はあと２台！

コンプリートカー作成予定！！

エンジンスワップカーをお探しの方！

ますますハーフウェイから目が離せませんよ！！！

スワップで人気のＫＦエンジン。

スワップで人気のＫＦエンジン。

ＫＦエンジンのチューニングの幅を広げようと

今回、プロフィールの違うカムを組み込み

テストしてみました。

結果として残念ながら出力に変化はありませんでした。

やはり過給なので自然吸気のような特性の違いは

パワーグラフには現れず。

このくらいのカムであればブーストを上げる方が

有効かも。

で、あればバルブタイミングを変化させる方向で

試してみたいと思います。

新作電子パーツ開発中！

新作電子パーツ開発中！

コードネームは07です！

一度は断念した07ですが再度手法を変えて

チャレンジ中。

07が私達の想像通りに動いてくれれば

皆さんが欲しがっているであろう

中低速のトルクアップを実現可能に！

07の今後にご期待ください！

ダイハツターボスワップではEF,JB,KFと

ダイハツターボスワップではEF,JB,KFと

３種類のエンジンからチョイスしていただくことが

可能です。（車種による）

そしてこちらは走行2,000kmの美KFエンジン！

現在も生産されているエンジンなので

めちゃくちゃ程度の良いエンジンを入手することも

可能です。これはやはりKFならでは！

走行距離の少ないエンジンにスワップしようかなと

考えている方にはKFがお勧めです！