デミオのコンプリートエンジン製作開始。

まずは内燃機屋さんに面研に出す前に掃除をします。

ベースには程度の良いエンジンを使用していますが

さっと掃除するだけでもこの差です。

この後、バルブを外し１本１本掃除していきます。

さぁこのエンジンがどれだけ綺麗になるのでしょうか。

HA12アルトへ最終型K6Aエンジンスワップ

ほぼ完了しました！

もうすでにエンジンはかかっております！

後は、コンピュータを固定するブラケットだったり

仕上げを行っています。

この後は現車セッティング。

この年代の車には立派すぎるエンジンコンピュータを

搭載することによりセッティングも可能に！

元がキャブ車だっただけに車自身もこの変わりように

驚いているのでは！？笑

あっ！！もう36Vエンジン降ろされてるやん！！

まだ走行距離1400kmやったんですが…

そんなの関係ねー！！！！

さぁ、どんなスワップマシンになるのでしょーか！

カプチーノ　ミッションＯＨ完了！！

まずは洗浄から始まり、部品１点１点を細かく

チェックしながら分解。

交換が必要な部品を交換していきます。

見た目にも綺麗にＯＨ完了しました。

長く乗り続ける為にメンテナンスは必須です。

これでこのカプチーノもまだまだ元気に走ってくれる

ことでしょう！！

発売から14年。

L880Kコペンはメンテナンスの時期に入ってきました。

最近多いお問い合わせがエンジンメンテナンス。

中には20万キロ近くになる車も増えてきました。

こちらのコペンもエンジンのオーバーヒートと異音に

悩まれ愛知県より入庫。

オーナーさんと相談しながら作業内容を決めていきます。

やはりお勧めはコンプリートエンジン。

リフレッシュはもちろん更にパワーアップしその先も

長くコペンライフを楽しんでもらえます！

コペン、そしてエンジンのことならハーフウェイに

おまかせください！

エンジンスワップの費用の中には新品クラッチも

含まれています。

通常はスワップ後のエンジン用の（ダイハツ系なら

ターボ用、ＭＲ-ＳならＫ20Ａ用など）純正新品クラッチを

入れるのですが、この際に強化クラッチを入れてしまうのも

おすすめです！

今回は2.4Ｌのチューニングエンジンを搭載するため

TODA RACINGの強化クラッチを入れました。

もちろんスワップ後にクラッチ交換をすることもできますが

スワップ時に一緒に行うと部品代のみのプラスで

強化クラッチに変更できます。

スワップ後にさらにチューニングしてよりパワーアップを！

と考えている人はスワップ時に強化クラッチを入れて

おくことをお勧めします！