経年劣化って恐ろしい…！！
エンジンスワップの際に車から降ろしたラジエター
アッパータンクのニップルが経年劣化でもろくなり
ホースの中で折れていました。
そしてこの症状、コペンなどのダイハツ車でよく見かけます。
車の保管・使用環境によって劣化度合いは変わってきますが
ある程度の年数が経ってくると多方面にわたり
メンテナンスは大切です。
ハーフウェイではエンジンスワップの際にラジエターは
新品のターボ用に無条件で交換しています。
オイル、水に関する部分はエンジンの為にも
注目してあげてくださいね！
LA400コペン次期コンプリートエンジンのための
試作機が組み上げれらています！
様々な仕様が試されていますが今回の仕様は
販売ベースに近い物だそう！？
テスト結果近日公開予定です！！お楽しみに！！
HA25アルトターボ！
ターボエンジン搭載完了です！！
エンジンスワップはエンジンを搭載すれば
エンジンがかかるわけではありません。
スワップ後の配線作業がキモ。
この配線技術がハーフウェイエンジンスワップの
要といっても過言ではありません。
さぁ、エンジンがかかるまでもう少しです！
カプチーノ クラッチ交換！
強化クラッチに交換しています。
もちろんクラッチ以外にもシール類なども
新品へと交換。
これまでの経験を踏まえ車の状態を見ながら
クラッチだけで無くメンテナンスも行っています。
20年以上にわたりカプチーノと付き合って来た
ハーフウェイだからこその視点がそこにはあります。
HALFWAYで取り扱っているNUTECオイルは
ブレンドすることができ細かな粘度調整も可能です。
季節や車両の使い方によってその都度、ご相談させて
いただき配合を調整しています。
このブレンドを気に入っていただき遠方からわざわざ
オイルだけを注文してくれる方もいます。
HALFWAYブレンド体験してみませんか？
ラパンにもスポーツECUを導入してみました！！
ただ一言、めちゃくちゃ走るやーん！！
エアコンをつけた軽自動車が坂道で加速。
なんて快適なんでしょうヽ(‘∀`○)ﾉ
正直、街中では全開にする機会すらありません（笑）
これ体感できない人は何のパーツを交換しても
体感できません。by ハーフウェイ事務員さん
それくらい走りが変わるコンピュータチューン。
街乗りだけでも十二分に楽しいですよ！！
KFのNAエンジンです！
少しでも回せるようにバルブスプリングを
交換しています！
純正品の中でどれが１番良さそうかテスト中です。
結果がわかればまた報告します！
ケース3.エンジンスワップ
常々ご紹介しているエンジンスワップ。
搭載しているエンジンの走行距離が伸びてきたので
オーバーホールをしない変わりに
スワップしちゃおう！という方も増えています。
NA車からターボ車に変わるとチューニングの内容も
変わりまだまだこの車と一緒に遊ぶことができます。
元がターボ車でも別の型式のパーツが豊富なエンジンを
搭載すると一気にチューニングの幅が広がります！
様々なケースをご紹介してきましたが他にも方法は
色々とあります。お客様のニーズや予算にあわせた
方法をご提案していますので困った時は一度
私達にご相談ください！
ケース2.車体交換
やっぱりコペンL880Kが好き！というような
その車種が好き！という方の中には車体を交換する方も。
今回、車体交換に伴い、現在装着されているパーツを
ニューボディに移し替えています。
特にこちらの方はＡＴ車からＭＴ車に乗り換えられるので
また違った楽しみもあります！
まだまだこの車と一緒に遊びたいけど
エンジンの調子が気になってきた…というケースで
ご相談に来られるお客様がたくさんいらっしゃいます。
ハーフウェイではそんなお客様のお手伝いをしているのですが
実際どんな方法を取っているのか一部をご紹介しましょう。
ケース１.エンジン オーバーホール
現在、搭載されているエンジンを分解、洗浄し新たに
組み直すので時間はかかりますが、エンジンはリフレッシュ！
洗浄した後に交換が必要な内部部品も交換できるため
オーバーホール後も長くまたこのエンジンで走ることが
できます！
