恐らくこの世に１台のマニュアルソニカ！！
（ハーフウェイ調べ）
ＡＴやＣＶＴ車はダイナパックでパワー測定や
セッティングが非常にしづらいんです。
なぜかというとダイナパックに接続し一定の回転数で
負荷をかけていくとＡＴやＣＶＴが滑ってしまい
正しく測定ができません。
（ここでSuper redの効果が効いてきます！
スリップロスを減らすということがまさにこれです！
測定パワーも実際に上がるんですよ！）
そのため、同一車種でマニュアルの設定がある場合は
マニュアルでセッティングしたデータをＡＴやＣＶＴに
反映して微調整しています。
このため、今までソニカのEDP-01データはCVT車での
測定結果でしたが、今回マニュアルソニカ誕生により
データの微調整を行うことができました！！
これをＣＶＴソニカのデータに反映しています！！
マニュアルソニカできて良かった(^O^)／
マニュアルソニカ想像以上に良いですよ！！
カプチーノの横ではジムニーＭＴ化が
進行中。
現在、車内はペダルどころかハンドルも
外された状態に。
ハーフウェイピットではエンジンスワップや
ＭＴ化が日常茶飯で行われています。
カプチーノの前で難しい顔をした二人。
カプチーノＫ6Ａ最終型スワップ
なかなかハードルが高そうです。
実走48000kmの本当に綺麗なビート。
オーナーさんも大切にされていてオイル交換などの
日々のメンテナンスもバッチリ！
ところがある日突然、エンジンチェックランプが
点灯しアイドリングが不安定になりました…。
原因はエンジンコンピュータ。
コンピュータを交換すると問題解決！
どれだけ大切に扱っていてもやはりコンピュータが
ダメになってしまっては車は走ることはできません。
ビートをこれからまだまだ乗り続けたいという方
新品のコンピュータがメーカーから販売されている間の
交換をおすすめします…。
公式サイトを全面リニューアル致しました！
と言ってもまだベータ版ですが(A；´ 3`)
今回スマートフォンからも見やすくなるように
変更しているのですがスタッフの持ってるスマホ
でも見え方がバラバラ！
これからちまちまレイアウトを整えていきます。
パソコンからは問題無く見ていただけるかと
思いますのでお手すきの際にご覧くださいね～(^O^)／
そしてリニューアルの際にブログのデータを消失(((( ；ﾟДﾟ)))
ここもちまちま写真を復活させたいと思っていますが当面
写真の無い簡素なブログとなってしまいそうです｡ﾟ+(σ´д`｡)+ﾟ・
復活まで今しばらくお付き合いくださいませ…。
CAT WALK Type-Rサスペンションは自社で部材から
組み立てを行っています。
部材もより良いものへと日々開発を行っているため
細かい部分で部材のモデルチェンジが行われています。
古いType-Rをお使いの方はOHの際に部材を新型に
変更することが可能です。
以前にお買い上げいただいた方にも新しい技術を
楽しんでいただくことができます。
コンプリートカーのベース車が入庫してくると
ピットでは会議が始まります。
ダイハツ車の場合、車種によってはKF,JB,EFターボと
3つのエンジンから検討になるためどんなエンジンを
搭載するか、ＭＴかＡＴか、チューンはするのかどうか
などなど。
皆さんの希望の仕様はありますか？？
デミオ ZYコンプリートエンジン組み上がりました！
ZYコンプリートエンジンはエンジン製作が完了してから
お客様の車を入庫いただきエンジンを積み替えるため
入庫してからの納期が早いんです！
お客様のエンジンで製作の場合は、エンジンを降ろした後
洗浄、点検してから内燃機屋さんに出して…などなど
時間がかかりますが既にエンジンが組み上がっているため
エンジンを積み替えればすぐにコンピュータセッティングに
入ることができます！
お急ぎの方への時短メニューです！
続いて入庫のエンジンスワップがこちら！
ダイハツ オプティ！！
オプティはターボグレードもマニュアルグレードも
存在するので今まで入庫することは無かったのですが
今回の仕様がこちら！
1,300ccのK3-VE2エンジンを搭載します！
既にフェンダーで白ナンバー登録されている車両で
今回はエンジンスワップで再度改造検査を取得します！
このエンジンスワップために横浜から入庫いただきました！
こういうバージョンのエンジンスワップもあるんですよ！
いつまでも色褪せないその魅力。