カプチーノ　ミッションＯＨ完了！！

まずは洗浄から始まり、部品１点１点を細かく

チェックしながら分解。

交換が必要な部品を交換していきます。

見た目にも綺麗にＯＨ完了しました。

長く乗り続ける為にメンテナンスは必須です。

これでこのカプチーノもまだまだ元気に走ってくれる

ことでしょう！！

発売から14年。

L880Kコペンはメンテナンスの時期に入ってきました。

最近多いお問い合わせがエンジンメンテナンス。

中には20万キロ近くになる車も増えてきました。

こちらのコペンもエンジンのオーバーヒートと異音に

悩まれ愛知県より入庫。

オーナーさんと相談しながら作業内容を決めていきます。

やはりお勧めはコンプリートエンジン。

リフレッシュはもちろん更にパワーアップしその先も

長くコペンライフを楽しんでもらえます！

コペン、そしてエンジンのことならハーフウェイに

おまかせください！

エンジンスワップの費用の中には新品クラッチも

含まれています。

通常はスワップ後のエンジン用の（ダイハツ系なら

ターボ用、ＭＲ-ＳならＫ20Ａ用など）純正新品クラッチを

入れるのですが、この際に強化クラッチを入れてしまうのも

おすすめです！

今回は2.4Ｌのチューニングエンジンを搭載するため

TODA RACINGの強化クラッチを入れました。

もちろんスワップ後にクラッチ交換をすることもできますが

スワップ時に一緒に行うと部品代のみのプラスで

強化クラッチに変更できます。

スワップ後にさらにチューニングしてよりパワーアップを！

と考えている人はスワップ時に強化クラッチを入れて

おくことをお勧めします！

HA36Vアルトをどう料理しようか

まずはダイナパックにて素材を測定中

いろんな角度から素材を検証し

さてどんな味付けにしようかな！？

週末になるとEDP-01の取付予約が多数！

各地からドライブがてら取付にご来店いただいております！

今週末もすでにお取付のご予約が(^_^)/

人気商品のため、在庫が品薄になっている場合もあります。

ご来店の前にはまずご予約をお願いしまーす！！

メインコンピュータで現車セッティング！

EF-DET搭載のミラアヴィですが、仕様はほぼノーマル。

メインコンピュータで約15馬力ＵＰしました！

やはりメインコンピュータのチューンは効果絶大ですね！

ただし、ミラアヴィの純正コンピュータは書き換えが

できません。

一部のEF-DET車のコンピュータが書き換え可能なため

配線から変更しメインにてセッティングができるように

しました。

配線変更の分、費用はかかりますがこれでこの先どんな

チューニングをしてもメインコンピュータの

リセッティングにて対応が可能に！

チューニングの第１歩としてまずはコンピュータ

チューンおすすめです！