長年メンテナンスさせてもらっているビート。
まず間違いなくハーフウェイにやってくる
ビートの中で１番綺麗です。
製造されてから25年経過しているとは
思えないほどの良い状態です。
オーナーさんの愛情が感じられる１台です。
長年メンテナンスさせてもらっているビート。
カテゴリー: facebook
販売用のコンプリートカー完成！！
販売用のコンプリートカー完成！！
作っても作ってもすぐに売れてしまう人気の
ミラジーノJBターボスワップカー！！
MT車です！！
サイトへの掲載はこれからですが先に情報解禁です！
あなたもエンジンスワップカーオーナーに
なってみませんか？
MR-S with VTEC!!
MR-S with VTEC!!
エンジン搭載が完了すれば次は配線です。
MR-S with VTECってどうやって制御されていると
思いますか？
実はボディ系の制御はMR-Sのメインコンピューター。
そしてエンジン系の制御はホンダのメインコンピューターと
なんと２つのコンピューターで動かしているんです。
全く信号系統も違うため、配線の加工、増設が
必須となります。現在も目下、配線中です。
ハーフウェイがサポートしている選手が
ハーフウェイがサポートしている選手が
全日本ジムカーナ４戦目北海道へ
出発する前に立ち寄ってくれました！
頑張って表彰台狙って下さいね！
ファイト～～～ヽ(‘∀`○)ﾉ
現在入庫中の１台。
現在入庫中の１台。
今回、タービンを更に大きな物に変更するということで
パイピング類を全てワンオフで製作しなおしました！
店長の力作です！！
ハーフウェイのサービスカー。
ハーフウェイのサービスカー。
スタッフがコンビニに行ったりお客様を迎えに
行ったりするちょっとそこまでカーですが…
もちろんEFターボ化されたエンジンスワップカーです！
自分たちの普段使いの車も時間があれば楽しくしちゃう
ハーフウェイなのでした！
デミオのコンプリートエンジン製作開始。
デミオのコンプリートエンジン製作開始。
まずは内燃機屋さんに面研に出す前に掃除をします。
ベースには程度の良いエンジンを使用していますが
さっと掃除するだけでもこの差です。
この後、バルブを外し１本１本掃除していきます。
さぁこのエンジンがどれだけ綺麗になるのでしょうか。
HA12アルトへ最終型K6Aエンジンスワップ
HA12アルトへ最終型K6Aエンジンスワップ
ほぼ完了しました！
もうすでにエンジンはかかっております！
後は、コンピュータを固定するブラケットだったり
仕上げを行っています。
この後は現車セッティング。
この年代の車には立派すぎるエンジンコンピュータを
搭載することによりセッティングも可能に！
元がキャブ車だっただけに車自身もこの変わりように
驚いているのでは！？笑
これからスワップ用に搭載するJBエンジン。
これからスワップ用に搭載するJBエンジン。
やはりJBエンジンの魅力は何と言ってもその後の
チューニングメニューが豊富なこと。
ハーフウェイがJBエンジンで一押しなメニューが
ノーマルタービン加工です。
JBのノーマルタービンは排出ポートの径がかなり小さいので
低速でトルクが発生してしまい高回転までトルクが続きません。
そのうえでブーストアップを行うとさらに高回転でエンジンが
回らなくなってしまいます。
そこでタービンを加工し排出ポートを拡大、ポートと
タービンブレードのクリアランスを変更し、排気のつまる
ポイントをできるだけ遅くすることによってピークトルクや
パワーアップ、トルクの落ち込みを緩やかにしてやることが
できます。低中高回転域でノーマルよりも良くなり
ブーストアップとあわせても有効なチューニングです。
ただし、タービン加工を行うとターボの立ち上がり特性や
ターボのたれ方が変わる為、コンピュータのリセッティングは
必須です。
もちろんこのセッティングがキモで特性の変わった
タービンに最適な燃調や点火時期をセットしてやることにより
体感できるパワーアップが実現します。
タービン交換までしなくても十分に乗りやすくなる
JBエンジンのお勧めメニューです。
あっ！！もう36Vエンジン降ろされてるやん！！
あっ！！もう36Vエンジン降ろされてるやん！！
まだ走行距離1400kmやったんですが…
そんなの関係ねー！！！！
さぁ、どんなスワップマシンになるのでしょーか！
