MR-Sに搭載用のK24Aエンジン製作中。

TODAレーシングの鍛造ピストンで組み上げます。

 

ボーリングに出す前のＫ24エンジンです！

ダミーヘッドボーリングを行うためにクランクや

ピストンを抜いた状態で再度、ロアスカートを組み

正規のトルクをかけます。

そしてダミーヘッドを載せヘッドボルトも正規のトルクで

しめつけます。

この状態でボーリングを行い真円を出します。

ヘッドボルトやクランクのキャップボルトなどを

大きな力で締め付けるとシリンダーは変形します。

ブロック単体でボーリングをし、組み立てて行くと

これらのボルトがひっぱりあいブロックが変形し

真円を出すことができません。

そこで手間はかかりますが、ハーフウェイでは一度

これらのボルト類に正規のトルクをかけてから

ボーリングを行います。

これによってエンジンを組み上げた時に真円が出ます。

 

MR-S with VTECが入庫！

ずっとメンテナンスさせていただいている方なのですが

今回カーボンクラッチを新たに導入！

カーボンクラッチはとても軽くミッションにも優しいんです。

またカーボンクラッチは半クラが使えるのでハーフウェイでも

お勧めさせていただいております！

メタルクラッチで半クラを多用するとディスクに

焼きがはいりクラッチが滑る原因に…。

さぁ、もう少しでミッション組み込み完了です！！

 

MR-S with VTEC!!

中古コンプリートカーで販売していたこちらの

車両、新しいオーナー様が決定しました！

たくさんのお問い合わせありがとうございました！

新しいオーナーと共にVTECサウンドを響かせます！

 

MR-S with VTECコンプリートカー！

多くのお問い合わせやご来店をいただいております！

皆さん悩んでいるようですが、１台しかないため

早い者勝ち…。

店頭に展示しておりますので気になる方は実際に

ご自身の目で見てくださいね！

 

MR-S with VTECコンプリートカー販売します！！

お客様よりの委託販売です！

詳細情報はホームページに近日アップします。

あなたもMR-S with VTECの楽しさを体感してみませんか！？

 

MR-SにVTECエンジンをスワップされたお客様が

2年ほど乗られてカムやバルブスプリングなどの

ヘッド周りのチューニング依頼が増えています。

VTECを積んだ感動も２年経つとやや薄れ（笑）

さらなるパワーを求めチューニングに踏み切られるようです。

2年前の感動に近いくらいのパフォーマンスアップします！

これはこれでかなり刺激的なチューニングですよ！