MR-S with VTEC改造車検取得！

GW前の納車に向けて急ピッチで作業が

進んでいます！

HALFWAYのエンジンスワップは

公道を走ることが大前提です。

公認車検が取得できないエンジンスワップでは

意味がありません。

また、公認車検取得に必要があれば

排気ガス試験や加速騒音試験、引っ張り強度試験など

メーカーが受験する試験を受験し問題をクリアしていきます。

公認車検を取得しておけば納車後はオーナー様が

お住いの地域で普通の車と同じ継続車検を受けるだけでOK！

エンジンスワップ車といっても何ら普通の車と

変わりません。

どの地域でも普通に楽しんでいただけるように

作り上げることがHALFWAYのこだわりです。

MR-S with VTEC完成が近づいてきました。

ライトウェイトミッドシップスポーツMR-Sから

唸るVTECサウンド。

この車の魅力は乗った人にしかわかりません。

心を加速させるMR-S with VTEC。

今でも根強い人気です。

MR-S with VTEC　現車セッティング中！

今回、排気系の仕様変更に伴い入庫！

今回の仕様変更が大きな変更だったため

リセッティングが必要となりました。

ホンダエンジンは排気系に非常に敏感なため

リセッティングの効果は絶大！！

前回のセッティング時よりもハードの効率が上がったため

空燃費にも影響が出ています。

これを当社が考える適正値にセッティングしていきます。

空燃費に顕著に影響が出るハードの変更をした場合は

リセッティングをお勧めします！！

続いてはMR-S with VTEC!!

こちらのオーナー様。

実は数年前にMR-S with VTECを製作させて

いただいたのですが先日、事故に遭われてしまいました。

それでもまだMR-S with VTECに乗り続けたいと

いうことで２号機の製作を行うことに！！

リピートしていただけるほど気に入っていただいたとは

私達も嬉しい限りです！！

リピートしてしまうくらいのMR-S with VTEC！！

この走りは体感した人にしかわかりません。

MR-S with VTECコンピュータセッティング！

MR-S with VTECにはプラグインがあるhaltechを

使用しています。

プラグインとはノーマルのコンピュータとの置き換え

なので配線加工が不要でその分コストも安くなります。

セッティングはもちろん重要ですが、どんなコンピュータを

使用するのかも重要です。

 

MR-S with VTEC 公認車検取得完了！

今回は2.4Ｌバージョンで製作しています。

これからセッティングに入ります。

2.4Ｌのパワーをどこまで引き出せるか

チューナーの腕の見せ所です。

 

 

MR-S with VTEC!!

エンジン搭載が完了すれば次は配線です。

MR-S with VTECってどうやって制御されていると

思いますか？

実はボディ系の制御はMR-Sのメインコンピューター。

そしてエンジン系の制御はホンダのメインコンピューターと

なんと２つのコンピューターで動かしているんです。

全く信号系統も違うため、配線の加工、増設が

必須となります。現在も目下、配線中です。

 

 

MR-Sに搭載するK20Aのミッション。

優良中古のミッションを用意し搭載するのですが

ミッションに関しては実際に載せてみないと

程度がわかりません。

せっかく搭載したのにギアが鳴く…なんてことにも。

そこでハーフウェイではVTECスワップの際に

お客様からのオーダーが無くてもサービスで

ミッションを割りメンテナンスを行っています。

シール類などの消耗品の交換はもちろん、

1,2速、3,4速のシンクロハブセットなど無料で

新品に交換しています。

目視であまりにギアが痛んでいる時にはギア自体を

変えることも。

エンジンスワップ後に長く乗ってもらうために

手間暇かけて一台一台製作しています。

 

エンジンＯＨ完了です！！

長年蓄積されたカーボンやスラッジを除去し

ピッカピカに！！

見た目にも美しく蘇りました！！