カテゴリー: MR-S

MR-S　２台入庫中！

MR-S　２台入庫中！

上段がこれからVTECエンジンを搭載する車。

下段がすでにVTECエンジンを搭載している車です。

下段の車はここからボディキットのDECOREを

装着します！！

どちらのMR-Sもここから大胆にチェンジですね！！！

K20Aエンジンをオーバーホール！

K20Aエンジンをオーバーホール！

MR-S with VTECを制作するために

K20Aエンジンが必要になるのですが

さすがに程度の良い中古エンジンが無く

オーバーホールが必須になってきました。

K20Aだけで無くJBやKF-DETなど

生産が終了しているエンジンの

程度の良い物がなかなか入手困難に。

現状、スワップ用のエンジンを入手するまでに

時間や費用がかかり大変になってきています。

こうなると今後は・・・

コンプリートエンジンをスワップ！！！

というメニューに切り替えていこうかと

考える今日この頃でした！

MR-S with VTEC!!!

MR-S with VTEC!!!

トヨタのボディにホンダのエンジンという

他メーカースワップを行っているので

ハーフウェイには毎日

この車にこのエンジンは載りますか？

というお問い合わせが個人の方、業者の方

含めて多数寄せられています。

ただ、残念ながらほぼ答えはNO。

できない車種もあれば、できても現実的に

製作ができない物がほとんです。

他メーカースワップの場合、ハードルが山盛り。

例えばドライブシャフトを１つとっても

MR-S with VTECだけの専用品を製作しています。

ハーフウェイではMR-S with VTECをたくさん

生産しようとドライブシャフトを製品化していますが

他メーカースワップを１台だけ行う場合は

このドライブシャフトをワンオフで制作しなければ

なりません。

また、ドライブシャフトは改造検査を取得する際に

強度を証明する必要があり

ドライブシャフトの引張試験を行っています。

この試験やドライブシャフトの設計、型代などは

製品化することにより現実的な部品代に

落とし込むことができますがワンオフ対応となると

この費用全てをお客様が負担することに。

これがドライブシャフト以外にもほぼ全ての場面で

発生するため、たとえハード面や制御面で

ハードルをクリアできても現実的な費用になりません。

いくらかかりますか？

と聞かれますが金額をお答えできないのもこのためです。

本気でMR-S witv VTECを量産するために

このハードルを全てクリアして

実現されたMR-S with VTEC。

なかなか凄くないですか？？笑

とたまには自画自賛するハーフウェイでした！笑

MR-S with VTEC!!

MR-S with VTEC!!

VTECを搭載後、サーキット走行を楽しまれている

お客様からの依頼でオイルクーラー取り付け中。

オイルクーラー取り付けの言葉だけだと

非常に楽そうな作業ですが、

何もない空間にその車の仕様や使い方を考えながら

ラインの取り回しや取り付け方を決めるのって

なかなか大変なんですよね。

ハーフウェイのデモカーにも

オイルクーラーを装着していましたが

マフラーが違っていたり、4スロを装着していたりと

同じラインで取り付けすることができません。

お客様のハードな走りに耐えらえるように

この車にあったラインで取り付けを行っています。

MR-S with VTEC！

MR-S with VTEC！

現在、メンテナンスやチューニングに

３台入庫しています。

かなりの台数を製作してきましたが

どのオーナーも納車後、自分色にカスタマイズし

楽しまれています。

ただ、年月が経つにつれ中古エンジンなどの

確保が難しくなってきました。

生産が終了しているエンジンについては

やはりいつまでもスワップメニューを

ご提供することができません。

現在１台新たにオーダーをいただいておりますが

お悩みの方は早めのご決断をお願い致します。

MR-S with VTEC

　


　

MR-S with VTEC

明日、納車です。

今回、コンプリートカーでご購入いただき

車両は走行距離6,000kmです。

車両もエンジンも綺麗な物が減ってきている中

とびきりのボディを使って製作させていただきました。

HALFWAYエンジンスワップの技術が集結した

MR-S with VTEC　夢をカタチに。

断熱コーティング！Thermal shield！！

断熱コーティング！Thermal shield！！

MR-S with VTECのEXマニから

オリジナルマフラーまで施工完了。

何度もご紹介していますが、実際ダイナパックで

セッティングを行うとEXマニが真っ赤に

なるほどの熱を発生しています。

この排気ガスの熱を逃がさず排気の抜けが良くなるように

断熱するとパワー、トルク、レスポンスが向上します。

エンジンルームの温度を下げたり周囲への熱放射を

低減させるなど効果を発揮するThermal shield。

熱対策に悩むミッドシップ車には特に

効果的なチューニングです。

MR-S with VTEC!!!

MR-S with VTEC!!!

国内もそうですがよく海外のお客様からも

お問い合わせをいただきます。

海外に発送してくれないか？とよく言われるのですが

MR-S with VTECはキット化されておらず

ハーフウェイでの作業が必須になるため

お断りしております。

何より１番のネックはハーフウェイには

英語ができるスタッフは１人もおりません！！！！

日本でのみ楽しめるMR-S with VTECなのでしたー！笑