カテゴリー: MR-S

MR-S with Vtec!!

MR-S with Vtec!!
オーバーホールが完了したMR-S with Vtecです！
今回はハイコンプピストンにハイカム仕様！
2日間の自動慣らし運転も終わり、
セッティングへ突入します！

MR-S V tec！

MR-S V tec！
最近大きな声では言っていないのですが
MR-S V tec製作が沸騰しております！
常に3台4台と入庫しております💦
ただエンジンやミッションの部品に
長期欠品や生産中止等が出てきています😭
そのため製作の進行に遅れが出てしまい
時間がかかっています…。
今お預かりしているお客様も
頑張っていますのでお待ちください🙏
MR-SにVtecのパワーとサウンド、
痺れますよー！！

2シーター祭り！

2シーター祭り！
ピットの中が2シーター祭りになっています✨
あまり記事にはしていませんが
密かにMR-S Vtec製作も盛んに行っています！！
徐々に暑くなってきましたが
日々作業進めています💪

タフブラックコーティング！

タフブラックコーティング！
K20Aミッション内部に
タフブラックコーティングをしました！
このコーティングは特殊な焼き入れ処理で、
ギアの表面だけでなく、
うっすらとギア内部まで浸透します。
そのため、使用する上でDLC等の表面処理と比べても
耐久性に優れています！
効果はフリクションの低減・表面硬度アップ・
油温上昇の抑制と、様々です。
この技術は、NSXなどのエンジン内部パーツにも
施されているそうです！
ちなみに、当社キャットウォークタイプRにも
施工しています！

K20Aセルモーター不良！

K20Aセルモーター不良！

エンジン始動時にキーを回すとセルからギャーと音はしますが、クランキングしている様子がありません。

セルモーターを分解してみると、遊星ギアのインターナルリングギアが破損していました😢

ノーマルは樹脂でできているため、度重なるエンジン始動で傷んでしまったようです、、、。

今回、TODA製の強化インターナルリングギアを使用しました！

これでまた快調にエンジン始動できますね(^^)

MR-S with VTEC‼️

MR-S with VTEC‼️

⚠️音量注意

HALTECによるセッティングも

完了しいよいよ明日お客様に納車です。

ダイナパック計測ではピークパワー224ps、20.5キロ‼️

通常、VTECをスワップしただけだと180ps、18キロ

くらいなのでハイカム+コンピュータセッティングが

いきていますね。

明日はこのVTECサウンドをお客様に

堪能していただきましょう‼️

MR-S with VTEC!!!

MR-S with VTEC!!!

エンジン搭載完了！

エンジンもかかりました！

お盆休みが近づいてきているので

スタッフもエンジン全開で作業中！

今年のお盆休みは皆さん長いみたいですが

ハーフウェイも

8/11（日）～8/19（月）まで

夏季休業を取らせていただきます！

お盆休みをゆっくり過ごすためにも

暑さと戦いながら作業に励むスタッフ達でした！！

最近ミッションの投稿が続いていますが

最近ミッションの投稿が続いていますが

このMR-SもVTEC化するにあたり

ミッションをOHしています。

以前は程度の良いミッションがあったので

ベアリング、シール類を総替え

1-2速、3-4速のシンクロハブを交換くらいだったのですが

現在は、全てのシンクロハブそしてギアもいくつか交換し

フルオーバーホールに近い形になっています。

K20Aエンジン、ミッション共に程度の良い物が

本当に減ってきました。

後、何台MR-S with VTECを生み出すことができるのか

少し寂しい問題です。

断熱塗装Thermal shield！！

断熱塗装Thermal shield！！

MR-S with VTECのEXラインに施工してみました！

もちろんですがNA車も流速を上げること

そして周囲の部品への熱害を低減させることは

効果的です！

施工後の体感としては吹き上がりが軽く

感じるという報告も！

NA車にもお勧めですよー！！

MR-S with VTEC!!

MR-S with VTEC!!

ボディキットDECORE装着中!!

エアロ点数が多いので作業はなかなか

大変ですが

うーん！やっぱりかっこいい！！！

手前みそですいません。笑