デモカーLA400Kコペン！！

久々の登場です！！

全日本ラリーのクラス変更があり

規定にあうロールバーを製作するため

2か月ほど横浜に滞在していたコペン！！

２日前にハーフウェイへ帰ってきました！！

ということでここから突貫で作業スタート！！

なぜなら5/3~5/5に開催される

全日本ラリー選手権第４戦　久万高原ラリーへ

出場します！！！！

エントリーリストも発表されていますが

車はまだこの状態・・・

とにかくGW返上で頑張ります！！！

コペン　スポーツECUをご使用いただく上での

注意点をHPにアップしました！！

コペンだけでは無くメインコンピュータの

チューニングでは共通のことですが

まずガソリンはハイオクでご使用ください！

LA400Kの場合、圧縮比が高いためレギュラーで使用すると

ノッキングが発生しやすくすぐに

フェールセーフに入りパワーダウンしてしまいます。

折角のパワーを一切味わうことができなくなるので

ハイオクでお願いします！
　

　

続いてサブコンは外してご使用ください！

これは全車共通なのですが、基本的にサブコンは

センサーやメインコンピュータからの信号を

ごまかして入出力信号を変更しています。

スポーツECUはコンピュータ内部の数値を

変更し最適化しているため、すでに最適化されている

信号をサブコンがごまかしこちらが狙っている

数値通りの動きを行ってくれないため

サブコンは外してご使用ください！

特に燃料・ブースト圧を変更している

サブコンは必ず外すようにしてくださいね！！

　

最後はLA400Kに関してですがブーストコントローラーは

外してご使用ください！

LA400Kのブーストは純正の過給圧制御バルブを

使って制御しているためブーストコントローラーは

不要です。

どうしてもブーストコントローラーでハイブーストに

設定したいという方は、ブーストリミッター等

変更する必要があるため、まずは当社まで

ご相談ください。

　

現在、ブーストリミッターは1.35に設定し

ブースト圧は1.15くらいになるように

設定しているのですが、やはり車の個体差や

走行条件によってはブースト圧が上がる方も

いらっしゃいます。

ご購入後、ブーストリミッターに当たったり

フェールセーフに入りパワーダウンの症状が

出た方はデータの変更を行うため

お気軽にご連絡ください！

自社で全てセッティングしているので

アフターフォローもばっちりなのでした！笑

3月に入り暖かくなってきましたね！

ちょっと春めいてくると

オープンにしてご来店される方

増えてきました！！

スポーツECUを入れると

コペンがさらに楽しくなった！！

楽しくて遠出をするようになった！！

高速道路が快適！！

などなどの嬉しいお声をいただいております！

今年のGWは10連休とドライブするには

絶好ですね！！

ハーフウェイは4/27のみの営業の予定ですので

GW中にコペンを楽しみたいという方は

それまでにお願いします！！笑

LA400K　スポーツECU！！

すでに導入された方からとっても楽しくなった！

と喜びの声が続々届いております！！

スポーツECUというと全開域でのパワーや

トルクがクローズアップされがちですが

LA400KスポーツECUは普通に走るときにも

驚きのパフォーマンスを発揮します。

通勤やドライブなど日常の運転時でも

明らかにアクセル開度が違ってきます。

踏まなくても今まで以上に軽快に走ります！

それがなんとも気持ちのいいレスポンスだったり

加速感だったり。

これが全域でセッティングされているECUです。

アクセル開度がこれだけ変わるので

皆さんから届いている

燃費アップのご報告もうなずけます。

とうとうCVT車で22km/Lというお声も！

ドライブや日常をもっと楽しみたいという方にこそ

試していただきたいスポーツECUなのでした！

ちなみに以前にご紹介しているイモビライザー機能ですが

店頭にご来店いただける場合、イモビライザー機能を

残したパターンでも即日対応が可能になりました！

ご来店前にはご予約をお願いします！

LA400Kコペン現車セッティング！

スポーツＥＣＵ発売開始から

２か月が経過しましたが

現車セッティングのご予約が増えてきました。

と言ってもノーマルタービン、ノーマルエンジン

であればスポーツＥＣＵの販売データでＯＫ！

特にセッティングを取り直す必要はありません。

現車セッティングの予約を取られる方のほとんどが

タービンを加工したり交換した方。

タービン特性が変わっているのにコンピュータが

ノーマルだったりサブコンでのセッティングでしかなく

困っていたそうです。

ハードの特性を変更してもコンピュータセッティングが

あっていないとその能力を引き出すことができません。

また、現車セッティング時であれば

リミッター類やファンのポイントなど

細かな数値の変更も可能です！

コンピュータセッティングでお困りの方

まずはご相談くださいね！

LA400Kコペン　スポーツECUに寄せられる

お問い合わせに答えるコーナー！

Q.サブコンがたくさんついているのですが

外さないといけませんか？？

A.非常に申し訳ありませんが

全て外してください！！

これは当社のEDP-01を装着されている方も

同様です。まさか自社製品を外してください

とお願いする日が来るとは…( ;∀;)　

中でも燃料に関するもの、ブーストに関するもの

（プレッシャーセンサーに抱き合わせるものや

配管、過給圧制御バルブを変更するもの）

これは確実に外してください。

燃料もブーストに関してもスポーツECU内で

セッティングをしているため、残しておくと

当社がセッティングしている値からずれることになり

狙っている性能を発揮することができません。　　　　　　

また、ブーストコントローラーも不要です。

なぜなら純正の過給圧制御バルブを使用し

ブースト値を1.3くらいまで上げることが可能です。

この純正の過給圧制御バルブはかなり

精度が良く下手なブーストコントローラーより

安定しています。

なんとオーバーシュートを抑えることも

できるんですよ！
　

ただハーフウェイのスポーツECUは

ナンバー付きのストリートマシンでは

設定ブーストを1.15

ブーストリミッターを1.3に設定しています。　

ブースト値に関しては1.15でセッティングをしていますが

走行条件や装着されている

物によっても変わってきますので

そんなに神経質にならなくても大丈夫です。

大幅にブーストがかかりすぎたり、

かからなかったりする場合は何か原因が

あるため相談してくださいね！

また、ノーマルの制御ではブーストリミッターが

先に当たりその後、フェールセーフに入るように

なっています。

ブーストリミッターだけを解除して

ブーストを上げても

LA400Kが走らなくなるのは

フェールセーフに入ってしまうためです。

そのため両方のポイントを変更する必要があります。

もちろんハーフウェイスポーツECUでは

ノーマルと同じように両方のポイントを

変更していますので万が一の時にも

フェールセーフが効いて安心です。
　

もちろん1.3以上のハイブーストにしたい！という方は

いくらでも変更はできますので

ご希望の方は注文前にお問い合わせくださいね！