スズキユーザーさんに朗報ぉぅ!!
ハード、ソフト共に改良を加えEDP-01の
セッティング開始しております!
ここからR06Aエンジン搭載車
一挙ラインナップの予定です!!
続報をお待ち下さい!!
HALFWAYが得意とするコンピュータチューン。
毎日、多くのお問い合わせをいただくのですが
コンピュータに対して間違ったイメージを
抱かれている方、結構いらっしゃいます。
実際にデータの中身が見えないものなので無理もありません。
これから少しづつ皆さんにコンピュータチューニングとは
どういう物なのかお伝えしていければなと思っています!
まず純正のコンピュータをスポーツデータに
書き換えるメインコンピュータのお問い合わせの中に
『購入して2~3年経つが最近コンピュータの
調子が悪くなってきた』というものが稀にあります。
そこでまず理解していただきたいのが、私達が
販売しているのはスポーツデータ(ソフト)です。
基板(ハード)は純正をそのまま使用し、
燃調や点火時期などをパワーが出るように
セッティングしたデータに書き変えています。
身近な物で言うと私達はゲーム機本体やスマホ本体では無く
ゲームソフトやアプリを販売しているということですね。
ここで考えて欲しいのですが、2~3年前に購入した
ゲームで遊んでいるとある日突然、マップが変わった、
急にモンスターが強くなったということはあり得ませんよね。
(もちろん更新されていくネットゲームは省いて下さい。)
これと同じように1度書きこんだスポーツデータが
急に変化しデータが変わると言うことは起こりません。
車の調子が悪くなったのであればそれは車両側に
何か不調の原因があります。
このお問い合わせの原因として意外と多いのが
プラグの劣化。(プラグは消耗品です)
その他、センサー類の故障という場合がほとんどです。
この原因を修理してやらない限り不調は続きます。
スポーツコンピュータを入れた際にノーマルから
車がグッと変化するので、調子が悪くなると
コンピュータかな?と思うのかも知れませんが
スポーツコンピュータのデータは変わりませんので
ご安心ください。
不調の原因を修理すればまた快適なスポーツ走行を
楽しんでいただくことができます。
オリジナルパーツ人気No.1のサブコンEDP-01。
今年も年明けからたくさんご注文いただいています!
その中でもよくあるお問い合わせが
『配線は間違いなくできているのですが、正しく動作しません。』
というもの。
正しいコネクタ位置から配線をとっているにもかかわらず
電子パーツが正しい動作をしない場合、ほぼ9割以上!
と言っても過言ではない原因が
アース不良です!!
そもそもアースとは何か?ご存知ですか?
アースは電気回路の基準点となるもので
車ではバッテリーのマイナス端子をアースと考えています。
電圧が12Vというのはアース/基準点(バッテリーの
マイナス端子)から見てバッテリーのプラス端子は
12Vあるよという意味です。
また、プラスからアース(基準点)に向かって
電流が流れているということです。
アース不良というのはこの基準点がずれているために
起きる現象です。
配線した際に、アースの配線の位置はあっていても
正しく接続できていない(=接触不良)場合、基準が
ずれてしまうため正しい電圧、電流が発生せず
機器が動作しません。
接触不良の原因になりやすいのが
・ギボシ端子のカシメが甘い
・配線を半田付けしてしまい内側の配線が接触していない
・エレクトロタップのような配線を挟むタイプの端子を
使用し接触が悪い
などなど原因は多岐に考えられます。
私達の言う配線を見直してくださいねというのは
配線を取る位置ももちろんですが、配線の接続が
しっかりできているかという意味も含まれています。
EDP-01に限らず電子機器の取り付けがうまくいかない
という方は一度、配線の接続部を見直してみて下さいね!
ピットは年内納車の車の仕上げに大忙しです!
ダイナパックもフル稼働!
今はミラ with JBの現車セッティング中。
通常、全てのチューニングを施してから現車セッティングで
完成となるため、年末までノンストップで現車セッティングが
ひっきりなしに入る模様です。
ハーフウェイの年末の風物詩のひとつですね!
そしてハーフウェイは12/28~1/5まで年末年始休業を
いただいております。
実質、年内の作業予約は12/24まで!
オイル交換やパーツの取付を年内ご希望の方は
お早めにお問い合わせくださいね!!
そして昨日からfacebookの調子が悪いのか
photoshopで編集した写真をアップロードできず…。
誰か解決策しっていたら教えてください!
コンピュータチューニングを検討されている方から
多いお問い合わせがガソリンについて。
ハーフウェイのメインコンピュータはハイオク仕様、
サブコンピュータEDP-01はレギュラー仕様と
分けているため疑問に思われる方が多いようです。
そもそもレギュラーとハイオクガソリンでは
ノッキングを抑える効果の高いオクタン価が違います。
簡単にいうとハイオクガソリンはノッキングを抑える
効果がレギュラーより高くなっています。
コンピュータセッティングをする際にチューナーが
特にノッキングを気にするのは点火タイミングの
セッティング。
特にコペンの場合など点火タイミングを追い込んでいくと
エンジンがよく反応するため出力が出ます。
ここでガソリンのオクタン価の違いによりレギュラーは
ハイオクに比べ早期にノッキングが発生するので
ノッキングが出るポイント+安全マージンを
とったところまでの追い込みしかできない
イコール 出力があまり出ないと言うわけです。
サブコンピュータEDP-01は燃料の量を補正する
コントローラーとなっており点火タイミングは
ノーマルなのでレギュラーガソリンで使用することが
可能です。
逆にサブコンピュータでも点火タイミングをセッティング
している場合があればハイオク仕様になっています。
こういう理由でハーフウェイではコンピュータによって
ガソリンの仕様を決定しています。
新作電子パーツ開発中!
コードネームは07です!
一度は断念した07ですが再度手法を変えて
チャレンジ中。
07が私達の想像通りに動いてくれれば
皆さんが欲しがっているであろう
中低速のトルクアップを実現可能に!
07の今後にご期待ください!
福岡からタービン加工 and 現車セッティングに
ご来店いただきました!
遠路はるばるありがとうございますヽ(‘∀`○)ノ
まだまだ人気のタービン加工ですが一緒に交換した方が
良いパーツはありますか?というお問い合わせを
よくいただきます。
色々お勧めはありますが1番お勧めしたいのは
エアクリーナー。
こちらの車両も純正形状タイプの社外品を
使用されていたのですがノーマルのエアクリーナー
ボックスでは吸気口が小さいため、いくら中の
フィルターの通気抵抗を変えても根本的に
クリーナーボックスに入っている空気の量が制限
されてしまっています。
ここをむき出しタイプにすると制限が無くなり
エンジンが吸いたいだけ空気を吸うことができます。
せっかくタービン加工で排気の抜けを良くしても
吸気制限されてしまっていては出力がでません。
吸排気系はバランス良くチューニングすることを
おすすめします!!