『良いエンジン』を作るには何が必要だと思いますか？
HALFWAYで『良いエンジン』を作る時には
基本を守り丁寧に組み上げていくことが良いエンジンを
生み出すと考えています。
例えばピストンを組み込む際に一番重要なのは
ピストンリングにダメージを与えないこと。
そのために色々なボアサイズのピストンスライダーを揃え
最新の注意を払いリングにストレスをかけないように
心がけています。
また、ピストン、コンロッドを組む時には
ピストンピンがスムーズに挿入できるように
ピストンやコンロッドを温め膨張させます。
これはほんの一例ですが様々な場所にこのような
注意を払いながら丁寧にエンジンを組み上げて行きます。
この積み重ねが耐久性や出力につながり結果、
良いエンジンにつながると考えています。
同じエンジンオーバーホールの仕事をしても
ハーフウェイのエンジンはいいねと言ってもらえる秘訣は
この部分だと思っています。
レース用JBエンジン製作中！
前回の投稿でお話したように高回転、ハイパワー、
ハイブーストに耐えるためにはハード作りが
欠かせません。
この鍛造ピストンがいい例です。
JB用の鍛造ピストンは以前から販売しているのですが
何度も設計変更を加えリニューアルしているのを
ご存知でしょうか？
以前製作していた物から圧縮比を変更し
ピークパワーはもちろんのこと中低速のレスポンスを
大幅アップさせました。
素材は以前と変わらずGTなどの最高峰レースシーンでも
使用されている贅沢な鍛造素材から総削りで製作し
高強度、高信頼性の物を使用しています。
ノーマルから鍛造ピストンに変更することにより
初めて高回転、ハイパワー、ハイブーストに
ピストンが耐えられるようになります。
それにしてもシリンダー内に入れてしまうのが
もったいないほど外観も美しい鍛造ピストン。
まさに造形美です。
メインコンピュータができる車種の場合
リミッターをノーマルより上げてほしいという
リクエストをいただきます。
例えばレブリミッターの場合、8,000rpmや9,000rpmまで
回したいからリミッターをそれ以上にしてほしいとのこと。
もちろんコンピュータのプログラム上で数値を
書きかえるだけなのでレブリミッターの回転数を
上げることは簡単です。
ただし。
本当にそのエンジン8,000rpmまで回すことは
できますか？？
ソフトでレブリミッターの上限を上げたとしても
エンジンなどのハード面は8,000rpm回すことに
耐えることができる仕様になっていますか？
エンジンはノーマルにも関わらずレブリミッターだけ
ひきあげてエンジンを無理に回すとこの写真のように
高回転に耐えることができないパーツから
ダメージを受けていくことになります。
このメタルも完全にエンジンの回しすぎで
傷だらけになり死んでしまっています。
他のリミッターも同様です。
ソフトでリミッターを解除する前にまずはその希望に
耐えられるハード作りから始めましょう。
JBエンジン with F4タービン！！
競技車両に搭載していたエンジンですが
今年のシーズンが始まる前に状態を
見がてらオーバーホールします！！
シーズン開幕にむけて各車メンテナンスの時期ですね。
L880Kコペン タービン加工！
本日のお客様はタービン加工にあわせて
メタルキャタライザーも装着いただきました！
ノーマルのL880Kをダイナパックで測定すると
個体差はありますがピークパワー64PS,トルク10.2キロ。
タービン加工にさらにメタルキャタライザーを足すと
一気にパワー89.8PS,トルク12.7キロまでアップします。
約25PSのアップですね！！
いかにL880Kコペンが排気の詰まりでパワーを
落としているかということですね。
こちらのお客様も帰り道その変貌ぶりに
きっと驚かれることでしょう！！
タービン加工の施工開始！
セールでご予約いただいているタービン加工の
施工が始まっています！
L880Kコペンのチューニングには徐々にパワーアップを
はかることができちゃいます！
まずはスポーツＥＣＵ。
モアパワーという人には
タービン加工！！
さらにさらにという人には
メタルキャタライザーもプラス！！
その先にもタービン加工や排気量アップなどなど
豊富にチューニングを楽しんでもらうことができます！
欲しいパワーとご予算を相談いただければお客様に
あったチューニングメニューをお勧め致します！！
スワップで人気のＫＦエンジン。
ＫＦエンジンのチューニングの幅を広げようと
今回、プロフィールの違うカムを組み込み
テストしてみました。
結果として残念ながら出力に変化はありませんでした。
やはり過給なので自然吸気のような特性の違いは
パワーグラフには現れず。
このくらいのカムであればブーストを上げる方が
有効かも。
で、あればバルブタイミングを変化させる方向で
試してみたいと思います。
福岡からタービン加工 and 現車セッティングに
ご来店いただきました！
遠路はるばるありがとうございますヽ(‘∀`○)ﾉ
まだまだ人気のタービン加工ですが一緒に交換した方が
良いパーツはありますか？というお問い合わせを
よくいただきます。
色々お勧めはありますが１番お勧めしたいのは
エアクリーナー。
こちらの車両も純正形状タイプの社外品を
使用されていたのですがノーマルのエアクリーナー
ボックスでは吸気口が小さいため、いくら中の
フィルターの通気抵抗を変えても根本的に
クリーナーボックスに入っている空気の量が制限
されてしまっています。
ここをむき出しタイプにすると制限が無くなり
エンジンが吸いたいだけ空気を吸うことができます。
せっかくタービン加工で排気の抜けを良くしても
吸気制限されてしまっていては出力がでません。
吸排気系はバランス良くチューニングすることを
おすすめします！！
デミオ コンプリートエンジンセッティング中！
ちょっとこのメーター見たって～！
デミオ ZYコンプリートエンジン組み上がりました！
ZYコンプリートエンジンはエンジン製作が完了してから
お客様の車を入庫いただきエンジンを積み替えるため
入庫してからの納期が早いんです！
お客様のエンジンで製作の場合は、エンジンを降ろした後
洗浄、点検してから内燃機屋さんに出して…などなど
時間がかかりますが既にエンジンが組み上がっているため
エンジンを積み替えればすぐにコンピュータセッティングに
入ることができます！
お急ぎの方への時短メニューです！