タービン開発真っただ中！！

打ち合わせの一コマです。

LA400Kコペンを筆頭にタービン開発を

進めておりますが

実際にカットモデルを目の前に

話が進んでいます！！！

写真のタービンは排気側に特徴があり

電子制御で排気の流れを変えているそうで

一部、純正採用されている

新しい機構を搭載しています。

今回、製作しているタービンには使えませんが

今後使えたらいいなぁ。

新しい機構も勉強しつつタービン開発

進んでいます！！

LA400コペンのピストンにさらに特殊なセラミック

コーティングを施してみました！！

Thermal shieldのお友達…？といったところでしょうか。

ピストントップって常に高温にさらされていますよね？

ここに特殊セラミックコーティングを施工することにより

ピストントップに直接伝わる熱を軽減することができます。

そうであればさらにパワーを出すために燃料を絞り

空燃比を追い込むことができるかも！？

通常、空燃比を追い込みすぎると燃焼温度が上がり

ピストンにダメージを与えることがあります。

これでピストントップに伝わる熱が軽減できれば

もう少し空燃比を追い込んでパワーを上げることが

できるかも！？！？

ちなみにこのコーティングをすると

カーボンが堆積しにくくなるとのこと。

エンジン音も静かになりカーボンによる

プレイグニッションも防げます。

（※プレイグニッション＝早期着火）

ちなみにサイドはフリクションを低減するまた

別の種類のコーディングを施工しています！

というわけで実際にこれからテストしてみます！

本当に空燃比はまだ追い込めるのか！？

パワーは上がるのか！！楽しみです！！！

400コペン用タービン　続報！

先日ご紹介したLA400Kコペン用

新作タービン。

http://halfway.co.jp/cp-bin/wordpress/archives/4209

まもなく装着完了しいよいよ

セッティングでその実力をチェックします。

装着方法もその後の製品化を考慮し

ラインなど変更を繰り返しながら制作しています。

従来品のような他車種タービンの流用では無く

コンプレッサーホイールから設計し3年を費やした

新型タービン。

その実力はいかに！？