連休でしっかり休んだ分、バリバリ働きますよー！

ハーフウェイのピットは常にこんな感じ…。

降ろしたエンジン、積み込むエンジン、

降ろしたエンジン、積み込むエンジン…。

エンジンがそこら中にゴロゴロしています！笑

安心してください！

しっかり管理していますよ！！

ミッション化というとミッションを積み替えるだけ

と思っていませんか？

オートマ車をマニュアル車に変更するのには

他にも様々な作業が必要になってきます。

写真もその一部。

ペダルとシフトリンケージを準備しています。

もちろん積み込む前に点検し調整したうえで

車両に積み込んでいます。

大小様々な作業の積み重ねで車両を

創り上げて行きます。

JBエンジン オーバーホール中！

走行なりにカーボンがかなり堆積しています。

写真はヘッドをばらす前にあらかたのカーボンを

取り除いているところです。

これからバルブスプリングやバルブを取り外し

更にカーボンを落としていきます。

その後、燃焼室の形状を決めたり、

ポートを加工したりしてからヘッド面の

修正に機械加工屋さんに送ります。

エンジンオーバーホールと言っても

ヘッドだけでもかなりの工程があります。

その工程の積み重ねが出来上がりを左右します。

こちらのエッセは千葉よりスワップにご来店！

ダイハツスワップがリレーのように続いております！

こちらの仕様はKFターボスワップ！

同じ型式のエンジンスワップであれば改造検査が

不要なので納期も２weekくらい短くなります！

エンジンチョイスに悩んだらハーフウェイに

ご相談くださいね！

元デモカーインテRも新しいオーナーの元へと

旅立って行きました！

K20Aノーマルだとダイナパック計測をすると

大体180～185PSのトルク18.5キロ。

（ノーマルECUだとスピードリミッターに

あたるので175PSでとまってしまいます）

今回、エンジンオーバーホールの際に

TODAレーシングのA2カムを組み込み

HALTECHにてセッティング。

パワー210PSのトルク20キロ計測しました！

K20Aエンジンでは良くパワーが出ている方で

低速トルクもしっかり出ているのでとても

楽しい仕上がりになっています！

やっぱりTODAレーシングのカムはいいね！