チューナーの仕事の中には机やパソコンに

向かう仕事もあります。

エンジンスワップの際にキモになってくるのが

コンピュータのスワップ。

コンピュータが搭載エンジンとあわせたものに

変わるため、車両ハーネスとの入れ替えが

発生します。

前例のないスワップの場合、まずは机上で

配線図の組み換えを検討します。

ここをクリアしないといくら別のエンジンを

搭載したところでエンジンはかかりません。

様々な車種とエンジンを組み合わせることにより

エンジンスワップのノウハウがどんどん

溜まってきます。

ラパンSS化計画

地味に進行中！！

パドルシフトをアルトワークスの

ステアリングごと移植してみました！！

ホーンのラパンマークがオシャレでしょ？

オリジナルパーツ人気No.1のサブコンEDP-01。

今年も年明けからたくさんご注文いただいています！

その中でもよくあるお問い合わせが

『配線は間違いなくできているのですが、正しく動作しません。』

というもの。

正しいコネクタ位置から配線をとっているにもかかわらず

電子パーツが正しい動作をしない場合、ほぼ９割以上！

と言っても過言ではない原因が

アース不良です！！

そもそもアースとは何か？ご存知ですか？

アースは電気回路の基準点となるもので

車ではバッテリーのマイナス端子をアースと考えています。

電圧が12Ｖというのはアース/基準点（バッテリーの

マイナス端子）から見てバッテリーのプラス端子は

12Vあるよという意味です。

また、プラスからアース（基準点）に向かって

電流が流れているということです。

アース不良というのはこの基準点がずれているために

起きる現象です。

配線した際に、アースの配線の位置はあっていても

正しく接続できていない（＝接触不良）場合、基準が

ずれてしまうため正しい電圧、電流が発生せず

機器が動作しません。

接触不良の原因になりやすいのが

・ギボシ端子のカシメが甘い

・配線を半田付けしてしまい内側の配線が接触していない

・エレクトロタップのような配線を挟むタイプの端子を

使用し接触が悪い

などなど原因は多岐に考えられます。

私達の言う配線を見直してくださいねというのは

配線を取る位置ももちろんですが、配線の接続が

しっかりできているかという意味も含まれています。

EDP-01に限らず電子機器の取り付けがうまくいかない

という方は一度、配線の接続部を見直してみて下さいね！

2017年はスズキ車エンジンスワップも

流行の兆し！？

昨年からスタートした最終型K6Aスワップですが

年明け早々たくさんお問い合わせもいただいております。

このアルトもエンジンもかかり近日、発売予定！

既に車両の様子を見に来られたお客様も

いらっしゃいます！

気になる方はぜひご来店いただきご自身の目で

ご覧くださいね！

皆さんの夢をカタチに。

今年も面白い車をどんどん作っていきます！

ハーフウェイに新春モードはありません！

営業２日目からエンジン全開！！

ピットではエンジン脱着作業が着々と

進行しています。

今年もエンジンスワップ車両を続々と

世に送り出していきますよー！