とうとうジムニーにもエンジンスワップの波が

押し寄せてきました！！

メインコンピュータのできない4,5,6型ジムニー。

そろそろ走行距離も出てきている頃では無いでしょうか？

そこでエンジンOHをするのも良いのですが

最終型のK6Aエンジンにスワップしてしまうのは

どうでしょう？

同じエンジン型式ではありますが、K6A最強とも

呼び声の高い最終型に積替え、さらに最終型の

エンジンコンピューターに変更してしまえば

コンピュータチューニングを楽しむこともできちゃいます！

4,5,6型ジムニーでもタニグチさんのFINEコンピュータを

楽しむには最終型K6Aスワップお勧めです！

現在、配線システム解析中です！！

 

ミラジーノミニライトスペシャル

JBコンプリートカー販売開始しております！！

気になる仕様がこちら！

・JBターボエンジンスワップ(改造公認車検取得済）

・タービン加工＆スポーツECU

・SR-800ブレーキパッド、Ｆブレーキ一式をコペン用に変換

・ミッションＯＨ済み（コペンギア仕様）

・純正HID、ABS付車

気になるお値段はこちらからご確認くださいね！

http://www.halfway.co.jp/usedcar_geno_g.html

既にお問い合わせを頂いています！

早い者勝ちとなりますので気になる方はお早めに！

店頭に車もありますのでご来店お待ちしております！

 

ご来店のLA400コペンに前後スタビを導入。

スタビライザー交換というとスポーツをする車の

イメージがあるかもしれません。

もちろんサスペンションチューニングは

ショック、スプリング、スタビライザーの

バランスで決まるためスポーツをするには必須アイテムですが

乗り心地を失いたくないというノーマルショック

ユーザーさんにも実はお勧めなんです。

特にLA400コペンに元々装着されていない

リアスタビライザーを導入しそれにあわせた

フロントスタビライザーを入れてやると

乗り心地を損なわずにロール剛性を高め

ロール量を少なくすることができるため

抜群に運転しやすくなります！

ノーマルショックユーザーさんにも実は効果的な

スタビライザーなのでした。

 

 

デミオのヘッドが戻ってきました！

6/11に掲載していたものですが内燃機屋さんでの

修正面研が終わり戻ってきました。

見た目にももちろん綺麗ですが

これで歪みも無くなりました。

より良いエンジンを作るためにもハーフウェイでは

修正面研必須です。

 

さ、そしてコペンはこれから

ニューエンジンに積み替えです！

 

長年メンテナンスさせてもらっているビート。

まず間違いなくハーフウェイにやってくる

ビートの中で１番綺麗です。

製造されてから25年経過しているとは

思えないほどの良い状態です。

オーナーさんの愛情が感じられる１台です。

 

販売用のコンプリートカー完成！！

作っても作ってもすぐに売れてしまう人気の

ミラジーノJBターボスワップカー！！

MT車です！！

サイトへの掲載はこれからですが先に情報解禁です！

あなたもエンジンスワップカーオーナーに

なってみませんか？