本日納車！
ミラL275KFターボコンプリートカー
納車させていただきました！
エンジンルームはもちろん室内もご覧ください！
元々CVTの車両だったのですがMT化
タコメーターも完備です！
元々のMT車にはターボもタコメーターも
無いのでここにもコンプリートカー
ならではのオンリーワン感が出たのでは
無いでしょうか？
ここから末永く楽しんでくださいね～(^o^)／
本日納車！
続いてはミラL200にJB-DET！！
続いてはミラL200にJB-DET！！
改造検査を取得しました！！
搭載エンジンをJB-DETにこだわったのは
純正、外品エンジンパーツが豊富にあるから。
JLエンジンなど搭載は楽でも
純正パーツが出てこないとなると
ここから乗り続けるには限りが出てきてしまいます。
ハーフウェイがより新しいエンジンの搭載に
こだわるのはこんな理由もあります。
MR-S with VTEC
MR-S with VTEC
ここにまた１台誕生しました。
改造検査を取得しこれから仕上げです。
チューニングに興味のあるAT・CVTユーザーの皆さん。
チューニングに興味のある
AT・CVTユーザーの皆さん。
もちろんSuper redは施工していますよね？？
え！？まだ施工していない！？
それは今すぐにでも試してみてください！
Super colors添加剤の中でも1,2を争う
体感が感じられるSuper red。
ATやCVTオイルに添加するのですが
添加した瞬間から変化を感じることができます。
アクセル開度が明らかにかわり
アクセルを以前ほど踏まなくても
グングン走ります！
これは伝達効率の向上によるもの。
オートマチックトランスミッションはマニュアルに比べ
機械損失が大きく約10%ものパワーを伝えきれずに
いるんです。
ここにSuper redの成分が反応しオートマッチク
トランスミッションのフリクションを低減させ
トルクコンバーターの伝達効率を向上させます。
今まで伝達できていないかったパワーを効率よく
伝えることができるんです！
例えばLA400KコペンCVT車のハイパワーメニューを
セッティングしていてもパワーが大きくなると
CVTが滑り出しCVTエラーが発生。
それ以上パワーを上げることができません。
Super red施工車は
CVTが滑り出すのを我慢し
もう少し大きなパワーをかけたり
CVTエラーが発生するポイントを遅らせたりする
ことができます。
ATやCVT車には必須のチューニングアイテムと
言っても過言ではありません。
さぁ次はあなたが体感する番ですよ！
L275KFターボコンプリートカー！！
L275KFターボコンプリートカー！！
改造検査も取得しEDP-01による
現車セッティングも完了しました！！
エンジンもオーバーホール済みのため
これからながーーーーーく楽しんでいただけます！
オーナー様にはもうすぐお届けです！
ちなみに先日掲載したアルトコンプリートカーも
多数お問い合わせいただいております！
ハーフウェイのコンプリートカーは
早い者勝ちなので気になる方はお早めに…！
アルトHA25 K6Aターボ コンプリートカー！！
アルトHA25 K6Aターボ コンプリートカー！！
こちらの車両は以前、ハーフウェイが
作成したモンスタースポーツHT07タービン仕様車！
お客様お車を乗り換えのため委託販売で
掲載中です！
こちらの車両パーツも盛りだくさん！
現車セッティングで100馬力オーバーは確認済です！
ただし委託販売のため店頭で見ていただくことは
できませんので悪しからず。
詳細はこちらからご確認ください！
http://www.halfway.co.jp/usedcar_altoha25.html
車両情報のお問い合わせは電話もしくは
HPのお問い合わせフォームよりお願いします！
※FBのコメント欄でのお問い合わせは
お控えくださいね～(‘ω’)
先日LA400Kコペン ハイパワーメニューを
先日LA400Kコペン ハイパワーメニューを
施工していただいたお客様より
嬉しいメールをいただきましたので
ご紹介いたします(^o^)／
（※写真の車ではありません！）
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あれから、帰りはプチ渋滞、
翌日は雨であまり走れませんでしたが、
中低速からのトルクが太くなっているような
感じはしていました。
で、今日は早速コペンで通勤して、朝から名神高速を
走ってみたところ、いいですねー、
メニュー施工前のコペンとは全然違っていることに
気づきました。
どっかんとは行かないものの、中低速から高速域にかけて
気持ちの良い加速感が、たまりません。
どこでも踏めば即加速してくれるので、
CVTで楽をしている運転がもっと楽になってしまって、
嬉しいような情けないような複雑な心境です。
これで新型タービンに換装したらと思うと
今からワクワクしてしまいますね。
出来たら、１１月のセールの時にお願いします（笑）
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こうやってお客様のお車が楽しくなった！と
いう声をいただくのがスタッフ一同なにより
嬉しいです(●´ω｀●)
これからもお客様の夢をカタチに頑張ります！
KF-DETエンジン！！！
KF-DETエンジン！！！
KFエンジンがDETがVETに変わったため
そろそろKF-DETの程度の良いものが
無くなってきました…。
そこでKF-DETエンジンのコンプリートエンジンを
作らないとだめかなぁということで
L175ムーヴにテストエンジン搭載中です。
時の流れと共に必要なメニューは変わってきます。
時代の流れに沿って進み続けるハーフウェイでした！！
本日もハイパワーメニュー！！！
本日もハイパワーメニュー！！！
ハイパワーメニューにはEDP-01を使用した
現車セッティングが組み込まれています。
現車セッティングを行うとすでについている
パーツ類の性能や現在の車両の状態も
チェックできます！
あまり大きな声では言えませんが装着しても
ダイナパック上では変化が見られないパーツも
チラホラ。
車には個体差もあるので現状をチェックし
パワーアップ！そして今後のチューニングの
方向性を考えていくのにも１度現車セッティングを
行うということが効果的です。
EDP-01のセッティング基板は燃料の増減はもちろん
回転域を自由自在に8ポイントにわけてセッティングが
可能です。
例えば4,000rpmでは燃料を少し減量したいけど
4,400rpmでは大幅に減量したいというような場合にも
対応可能！
チューナーの希望にあわせて回転域の割り方を
変更することができるんです。
見た目はただの黒い箱ですが（笑）
実は高性能な燃調コントローラーなのでした！
L700ミラジーノ EFターボスワップ完了！！！
L700ミラジーノ EFターボスワップ完了！！！
L700にスワップの場合はJBエンジンそして
EFターボをお選びいただいております！
コストパフォーマンスから考えると
EFターボスワップもおススメ！
純正にもターボグレードがあるからあんまり
値打ちが無いんじゃと思ったあなた
ノンノンノンです(‘ω’)
EFターボエンジンでもこの時代には搭載
されていなかった後期用のEFターボエンジンを
使用しているのでれっきとしたメーカーからは
発売されていない1台に仕上げています！
ボディは同じでもNAからターボに変わると
楽しさ倍増ですよ～！！