カムチューンに迫る！！【後篇】

では、自分の使い方にあったカムの選び方を

お教えしましょう！

まずはグラフを見てください。（わかりやすくするために

極端な例を用いています）

黒がノーマルカム、赤がハイカムです。

ちなみにピークパワーは同じとします。

ノーマルカムだとピークパワーは4000回転で発生、

ハイカムはピークパワーが6000回転で発生しています。

回転軸だけのパワーを比較すると低速時では

ノーマルカムのパワーの方が上回り、ハイカムのパワーは

4800回転で逆転し6000回転ではノーマルカムより

25馬力アップしているのがわかります。

自分がどの回転域を多用するのか、使いたいのか、

をよく考えてカムを選ぶ必要があります。

例えば高回転域を多用するサーキットなどでは

ハイカムの方が有効です。

極端に言うと街中しか走らないAT車にもしハイカムを

組んでしまうとノーマルカムよりパフォーマンスが

落ちてしまうわけです。

どの回転域でパワーを出したいのかで選ぶカムは

変わります。これがカムチューンの難しさです！

カムの特性もありますのでカムを変えてみたいなと

思ったらまずはご相談下さい！！

カムチューンに迫る！【前篇】

久しぶりにお客様の疑問に答えるシリーズです！

本日のお題はカム交換について！

「カムを交換するとパワーが上がりますか？？」という

質問をよく受けます。

タービンを交換したターボ車並みにパワーアップ

すると思われている方がいらっしゃるのですが

それは大方のエンジンであり得ません。

答えとして、ピークパワーの比較では若干あがる程度です。

そもそもカムを交換する時にピークパワーの数値だけを

比較するという考え方では良い車は作れません。

チューニングする時は自分がどんな車の使い方を

したいのか。をよく考えておく必要があります。

自分の車の使い方にあったカムを選ぶ必要があります。

その選び方は・・・明日へ続く！！！

４月はイベントが目白押し！

ハーフウェイも下記のイベントに参加します！

■4/12（土）OP２耐久レース in セントラルサーキット（兵庫県）

デミオターボで参戦！

■4/20（日）5時間耐久レース in 備北ハイランド（岡山県）

エッセターボで参戦！

■4/27（日）Copen of Japan in 津市芸濃総合文化センター（三重県）

チューンドコペンを展示します！

興味のある方はぜひ１度現場まで足を運んでみてはいかが！？

４月の耐久レースにむけてエッセターボも進化中！

タービンとオイルクーラーのレイアウトが決まらず

試行錯誤しています・・・！

サーキットと言えばいつもかっこよく走っている

写真ばかりですが、もちろんこういうことも多々おきます。

でも、

失敗したっていいじゃないか。

人間だもの。（相田みつを風）

失敗を恐れずにチャレンジする姿が素敵です。