F6Aオーバーホール中です。

オーバーホールの際にブロックとヘッドの面を

平らにするため修正面研をかけるのですが

ブロック側で0.13mm、ヘッド側は0.31mmの

修正になりました。

やはりエンジンが古くなってくるとヘッドのひずみや

虫食いが多く修正する量も大きくなってきます。

（最近のエンジンであれば修正量は0.03や0.04mmくらい）

機械加工せずにヘッドガスケットだけを交換するのでは

不可能なレベルに入ってきています。

エッセKFターボスワップ本日納車です！

NAからターボへ同じ型式同士のエンジンスワップの場合

改造検査の必要が無いのでコストパフォーマンス高し！

値段も安く納期も早く完成します！

今まではエンジンチューニングを楽しむには

パーツが豊富なJBターボエンジンスワップを

お勧めしていましたが、LA400Kコペンの登場により

KFターボエンジンチューンもすすんでいくはず！

KFターボスワップここからさらに流行っていきそうです！

ミラKFターボスワップ完成！納車します！

ちなみにKFターボをスワップしただけの状態から

EDP-01の現車セッティングで6～7馬力アップ！

数値より体感ではセッティング前と後、

結構違いますよ。

同じKFターボでもLA400Kコペンとのパワーアップの差は

DVVTの差でしょうか？

やはり個体にあわせてセッティングするのがお勧めです！

エッセにKFターボ搭載中！

エンジンスワップと言ってもただエンジンを

積み替えるだけではありません。

例えばラジエターは新品ターボ用に変更、

使用しているオイルはNUTECオイルなどなど

上げればきりがありません。

こういった細かいサービスはエンジン換装費用の中に

含まれています。

長く楽しんでいただくために細部まできっちり創っていく。

これがHALFWAY クオリティです。

KFターボスワップに入庫して来たエッセのミッション。

ファイナルを変更されていたのですが、

今回エンジンがターボになるのでギア比を再調整しました。

エンジン、ミッションの下ごしらえが終わったので

いよいよ積み込みです！