ワゴンＲもエンジンスワップ！
前のエンジンに風穴があいていた不憫なワゴンＲ。
この度最終型Ｋ6Ａエンジンに積替え見事復活しました！
エンジンもさることながら最終型Ｋ6Ａに積み替えると
メインコンピュータチューンが可能に！
これでワゴンＲも一気に90馬力仕様に大変身です！！
ワゴンＲもエンジンスワップ！
あなたのビート不調をかかえていませんか？？
あなたのビート不調をかかえていませんか？？
エンジンがかかりにくい、アイドリングが不安定、
何かエンジンが調子悪い…、エンジンチェックランプが
ぼんやり点灯するなどなど。
製造年数が経っているので全ての原因がこれ！とは
言えませんが上記の不調。
エンジンコンピュータが原因というケースも多いです。
こちらのお客様もアイドリングが不調でぼんやり点灯していた
チェックランプが完全に点灯し入庫。ダイアグノーシスで
調べた部品は壊れていません。
そこでコンピュータを新品に交換してみると一発で
アイドリングも正常に戻りエンジンチェックランプも
消えました。
ここに気付かず壊れていない部品を交換しても
直らない…！なんてことになったら大変ですよね。
ビートのエンジンコンピュータも初期のものであれば
製造されてすでに25年経過しており基板に乗っている
部品や基板自体が熱などのダメージを受けパンクしている
物も多く見受けられます。
以前はハーフウェイでも基板修理を行っていたのですが
修理のための半田ごての熱等に耐えられないコンピュータが
増えてきたため、現在は新品への交換を推奨しています。
家電などもずっと使用していると10年くらいで壊れたり
不調が出てきますよね？家電だと皆さん壊れたら
買い換えようとなるのですが車のエンジンコンピュータは
なかなかその発想にならないようです(>_<)
今の車に比べると制御項目が少ないとは言え、コンピュータが
壊れてしまったらその車はもう走ることはできません。
現在はまだメーカーより純正新品コンピュータが
販売されています。
これから何年あなたがビートに乗りたいかで今後の
メンテナンス方法は大きく変わります。
あなたはあと何年ビートと一緒に走りたいですか？
ジムニースワップ完了！
ジムニースワップ完了！
もちろんエンジンだけでは無く配線類も一式
最終型K6Aにスワップ済みです！
これから現車セッティングに入ります。
さてどれくらいのパワーとなるのか乞うご期待です！！
毎日毎日本当に暑いですね～((+_+))
毎日毎日本当に暑いですね～((+_+))
スタッフ全員汗だくになりながら作業しています…。
熱中症に気をつけてこまめに水分補給をしながら
作業をしているのですが、意外と見落としがちなのが
渋滞中の熱中症。
夏の車内は熱中症になりやすい環境が揃っているんです！
輻射熱によって体温は上がり、またシートベルトによって
一定の姿勢に長時間、固定されているのもよくありません。
エアコンによって車内が乾燥するので出た汗がすぐに
蒸発してしまいかくれ脱水を引き起こしやすいそうですよ！
１～２時間毎に１５分の休憩、そしてその時に
１００～２００mlの水分を取るのがベスト！
楽しいドライブが熱中症で台無しに…なんてことの無いよう
ドライブ中も水分補給をしっかりとして下さいね！
エンジンスワップに関するお問い合わせの中に
エンジンスワップに関するお問い合わせの中に
「エンジンスワップに使用するエンジンは
リビルト品は使用しないのですか？」
というお問い合わせがあります。
ハーフウェイではリビルトエンジンは使用しません。
どういう風に組み上げられたかわからないエンジンよりも
走行距離の少ない優良中古エンジンの方が信頼性が高いと
ハーフウェイでは考えています。
購入する際に走行距離や状態を聞くことはもちろん
そのまま搭載するのでは無く自分たちの目で
エンジンの状態を確かめてから搭載します。
これはジムニーに搭載したエンジンなのですが
走行距離9,000km、内部も非常に状態の良いエンジンでした。
長く楽しんでもらうために信頼性の高いエンジンを
選ぶのも私達の仕事の１つです。
LA400用KFハイコンプターボエンジン！
LA400用KFハイコンプターボエンジン！
LA400デモカー用にノーマルより圧縮比を
低くしたエンジンと高くしたエンジンを
２機製作しテストを試みたエンジンです。
ローコンプバージョンはテスト済みなのですが
お客様のお仕事に追われハイコンプエンジンが
ここから進みませんっ(((( ；ﾟДﾟ)))笑
そっそのうちご紹介できる日がやってくる…はず！？
本日はコペン本の取材を受けておりました！
本日はコペン本の取材を受けておりました！
7月末にコペン本発売されるそうです！
コペンオーナーさんお楽しみにっ！
S660やアルトワークスに少々おされ気味のコペンですが
ここから盛り上げていかないといけませんね！！
とうとうジムニーにもエンジンスワップの波が
とうとうジムニーにもエンジンスワップの波が
押し寄せてきました！！
メインコンピュータのできない4,5,6型ジムニー。
そろそろ走行距離も出てきている頃では無いでしょうか？
そこでエンジンOHをするのも良いのですが
最終型のK6Aエンジンにスワップしてしまうのは
どうでしょう？
同じエンジン型式ではありますが、K6A最強とも
呼び声の高い最終型に積替え、さらに最終型の
エンジンコンピューターに変更してしまえば
コンピュータチューニングを楽しむこともできちゃいます！
4,5,6型ジムニーでもタニグチさんのFINEコンピュータを
楽しむには最終型K6Aスワップお勧めです！
現在、配線システム解析中です！！
ミラジーノミニライトスペシャル
ミラジーノミニライトスペシャル
JBコンプリートカー販売開始しております！！
気になる仕様がこちら！
・JBターボエンジンスワップ(改造公認車検取得済）
・タービン加工＆スポーツECU
・SR-800ブレーキパッド、Ｆブレーキ一式をコペン用に変換
・ミッションＯＨ済み（コペンギア仕様）
・純正HID、ABS付車
気になるお値段はこちらからご確認くださいね！
http://www.halfway.co.jp/usedcar_geno_g.html
既にお問い合わせを頂いています！
早い者勝ちとなりますので気になる方はお早めに！
店頭に車もありますのでご来店お待ちしております！
ご来店のLA400コペンに前後スタビを導入。
ご来店のLA400コペンに前後スタビを導入。
スタビライザー交換というとスポーツをする車の
イメージがあるかもしれません。
もちろんサスペンションチューニングは
ショック、スプリング、スタビライザーの
バランスで決まるためスポーツをするには必須アイテムですが
乗り心地を失いたくないというノーマルショック
ユーザーさんにも実はお勧めなんです。
特にLA400コペンに元々装着されていない
リアスタビライザーを導入しそれにあわせた
フロントスタビライザーを入れてやると
乗り心地を損なわずにロール剛性を高め
ロール量を少なくすることができるため
抜群に運転しやすくなります！
ノーマルショックユーザーさんにも実は効果的な
スタビライザーなのでした。
