いつまでも色褪せないその魅力。

 

よくいただくお問い合わせのひとつに

『ATやCVT車をMT化するといくらですか？』

前例のある車種はすぐに回答ができるのですが

初めての車種になるとなかなかお伝えが難しくなります。

皆さん、MT化というとミッションをMTからATに

積み替えるだけだと思っていませんか！？

実はMT化を実現するためにざっとこれだけの

工程が必要になるんです！

・ＭＴミッション

・フライホイール

・クラッチディスク＆カバー

・車種によればミッション脱着に伴いエンジン脱着が
必要な場合も！

・シフトレバー

・シフトリンケージ、リンケージ周辺

・クラッチペダル

・ブレーキペダル

・コンソール

・サイドブレーキ

・シート

・上記の室内側の加工

・MT用メーター

・MT用エンジンコンピュータ

・ハーネス加工

などなど。ざっと考えただけでミッション周り、

室内周辺、電気系をＡＴからＭＴに変更する作業が

必要になります。

これに加えＡＴ車をＭＴ車に変更すると

動力伝達装置の変更ということで改造検査の取得が

必要になります。

どうでしょうか？もっと簡単な物だというイメージ

だったのではないでしょうか？(^_^;)

これだけの工程が必要になる分、当然費用も発生します。

聞こえは簡単なMT化ですが実際に実現するとなると

なかなか大変なMT化。

それでもMT車を楽しみたいという方のために

ハーフウェイは全力でお手伝いさせていただきます(●≧∀’)ﾉ

 

 

L880Kコペンのミッションです。

L880Kのミッションでよくあるトラブルが

２速、３速の鳴き…。

ひどい時にはＯＨ後でも走行会等に使うと

また鳴き始めることも…(T_T)

こちらのユーザーさんは以前にOHした際に

WPC加工を施し組み上げたのですが

今回デフサイドベアリングが砕けて

再度、ミッションを開けることに。

開けてびっくり！！

２速、３速のギア、ハブ、シンクロなどなど

すこぶる調子がよく交換の必要が全くありませんでした！

走行会等にも使用している車両なので本当にお勧めして

良かったなと思いました！

チェンジが入らないなどミッションに困っている方

WPC加工もありですよ！

 

 

コペン　ミッションオーバーホール中！

あわせて強化クラッチも新品に交換します！

こちらのお客様ハーウウェイでずっとメンテナンス

されているのですが、ハイパワー仕様な上、

走行距離はとっくに10万キロオーバー！

サーキット走行も行っています！

ですが既にエンジンもミッションもオーバーホールを

しており今回は何度目かのミッションオーバーホール。

ハードに使用する分、メンテナンスもしっかり

行っているので調子は良いです！！

同じ走行距離でもそれまでのメンテナンスの仕方で

車の調子は変わります！

愛のあるメンテナンス施してあげてくださいね！

 

 

ミラAVY with JB完成！

走行距離1万キロの美エンジン搭載です！

こちらの車両はJBスワップと同時にタービン加工＆

コンピュータチューンを施工しています。

チューニングを楽しむという意味ではやはり

JBエンジンはお勧め！

豊富なエンジンパーツに加えコンピュータチューンが

可能なのでここから更にチューニングを楽しむことが

できます！

この先もっとパワーを！！となれば

タービン交換から排気量アップまで幅がぐっと

広がります。

搭載エンジンのエンジンパーツが少なくて

チューニングが楽しめないという時にも

エンジンスワップが効果的です。

 

EFのNAエンジンからEFターボエンジンスワップ！

エンジンスワップと言うと中古エンジンをただ

載せ替えているけと思っていませんか？

走行距離の少ない中古エンジンを購入し搭載していますが

中には一部錆びていたりメンテナンスが必要なエンジンも

あります。

搭載前にチェックし、事前に部品の交換やメンテナンスを

おこなってから搭載しているのでエンジンスワップ後も

長く楽しんでいただくことができます。

その費用はエンジンスワップ費用に含まれていて

別途いただくということはしていません。

これがハーフウェイクオリティです。

 

 

 

ネイキッド　with JBターボ車販売開始です！

スポーツECUも搭載しているのでめちゃくちゃ

走りますよ！

今回JBターボ用のオートマミッションを搭載しているので

セカンドカーにもおすすめ！

セカンドカーがスワップカーなんてお洒落じゃありませんか！？

価格等はこちらよりご確認ください！