ミラL250が揃ってピットイン！
なぜかハーフウェイのピットは
同じ車種が集まることが多いんです！
しかもこちらのL250は２台とも
以前にエンジンスワップを行った２台！
今回、ミッションOHとThermal shield施工に
入庫となりました。
エンジンスワップを行ってから数年経過していますが
今も元気でチューニングやメンテンナスを
楽しんでいただいております！
エンジンスワップ車だからといって
トラブルが多く寿命が短いなんてことはありません！
スワップ後もながーーーーーく楽しんでもらえる
これがハーフウェイクオリティです！
L880Kコペンが入庫！！
以前にタービン加工を施工したお客様が
再度ご来店。
今回は断熱施工のThermal shieldを
導入していただきました！！
Thermal shieldを施工したEXマニ
メタルキャタライザー、
そしてタービンハウジングへ交換。
１日で作業が完了するようにすでに
タービン加工を行いTheramal shieldを
施工したタービンハウジングを事前に用意し
組み替えを行いました。
通常Thermal shieldは施工に２週間かかるのですが
事前に施工済みのものと交換し１日で
作業を完了させることも可能です！
水温の厳しいL880Kコペンには
お勧めのメニューなので今回メタルキャタライザを
導入しさらに出力アップの良いタイミングで
施工いただくことができました！
熱害に苦しむ車種にはThermal shield
ほんといいですよー！
コンピュータセッティングについて
毎日数多くのお問い合わせをいただくのですが
メインコンピュータを使用したコンピュータ
チューンを当社で行うことができる車種は
コペンやジムニーなど限られています。
メインコンピュータでセッティングを行う場合
まずはメインコンピュータのデータを
読み書きできるように解析を行う必要があり
この解析にかなりの時間を要するため
様々な車種に対応することが難しくなっています。
コペンやジムニーなどその解析が完了している
車種はメインコンピュータでチューニングが
できるのですがその他の車種で
セッティングを行う場合はサブコンピュータなど
セッティングを行うためのコンピュータが
必要になります。
ご自身の車種でメインコンピュータを使用して
セッティングができるかどうかは
こちらのリストから一度ご確認いただければ幸いです！
MR-S with VTEC!!
ボディキットDECORE装着中!!
エアロ点数が多いので作業はなかなか
大変ですが
うーん！やっぱりかっこいい！！！
手前みそですいません。笑
またまたコペンLA400K
スポーツECUの感想が届きましたので
ご紹介させていただきます！
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あれから山道なんかの勾配があるコーナーで
パワーを掛けながら荷重とグリップの相談をしつつ
エンジン回転数のパワーバンドを維持しながら
コーナー進入での減速と、コーナー中の荷重移動をしつつ
脱出に向けてのアクセルワークが、イメージ通りに決まり
説明してもらった「大変でした」の意味が、
良く分かりました。
コーナー脱出がビシっと決まると気持ちいいんですよね！
ＭＴ車ならではのエンジンとミッションが
直結された感じが
ギア選択とアクセルワークで”操る”と言う動作が
さらに敏感になって、元々スポーツ系バイク乗りなので
なんかバイクのメカメカしさ的な部分が出てきて
ギアチェンジが楽しいです。
個人的に思うのは、これCVT車ならギア合わせの
微妙な部分はCVT側で調整してくれるので、
走る事を楽しむ人にはど真ん中な気がします。
ほんと、このECUにどれだけ精魂込めたか、
走って納得です。
ここまで仕上げられた事に、頭が下がります。
もうこれ軽自動車の走りじゃないですから（笑
（原文ママ）
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走ることを楽しんでおられる様子が伝わり
スタッフも嬉しい限りです！
ドライブをする
通勤に使う
ワインディングを楽しむ
などどんなシチュエーションでも
スポーツECUを導入すると
より一層コペンで走ることが楽しくなるはずです！
LA400Kコペンにお乗りの皆様
ぜひ走りの変化を楽しんでください！
LA400KコペンCVTでジムカーナ参戦中の
当社メンテンナス車両が３位入賞！
おめでとうございます＼(^o^)／
ジムカーナに興味のある方はこちらのサイトから
どうぞ！
http://wonderdriving.com/archives/2019/03/copen2019-01.html
次戦も応援させていただきます！！
さぁ次はそろそろラリーカーコペンの出番かな！？
キャッシュレスの流れがとうとう
ハーフウェイにまで・・・
PayPayがハーフウェイで使えるように
なりました！！
店頭でのお支払いのみになりますが
あのCMでおなじみの
スマホ決済PayPayが使えるように！
上限1000円が返ってくる100億円キャンペーンも
まだ実施中のようです！
オイル交換をしてPayPayで決済すれば
1000円キャッシュバック！なんてことも！
時代の流れに乗り遅れないように
スタッフも奮闘中なのでした～(*´з`)笑
エッセ KFターボスワップ！！
エンジンもかかり今からEDP-01を
使用してセッティング！！
メインコンピュータほどの性能はありませんが
空燃比の調整だけであればなかなか優秀なEDP-01。
回転数を好きな割り方で８ポイントに分け
8ポイント毎に空燃比を調整することができます。
空燃比は回転域により濃さが異なるため
減量を行うにしても高回転域の空燃比にあわせて
減量をすると低回転域では薄すぎるということが
発生します。その逆も同じ。
そこで回転数を８か所にわけ減量のパーセンテージを
変えながらセッティングを行っています。
ハードで空燃比が薄くでている場合は増量を
行う方がいい場合もあります。
エッセにKFターボを搭載という同じ仕様でも
セッティングを行うと微妙にデータは
違ってきます。
エンジンスワップの能力をさらに引き出す
コンピュータセッティングなのでした！
ある日を境に車が走らなくなったと
助けを求めて１台のアルトが入庫。
聞けばとあるお店でコンプリートカーを
購入しその後、別のお店でチューニングを
した後から車が走らなくなったそう。
色々なショップを経由した車は
どんな作業が行われているのかわからないので
通常はお断りするのですが、どうしてもということで
お預かりすることになりました。
自分たちで作業をしていない分、全てが怪しいので
一つずつ点検を重ねていくスタッフ。
走らなくなった症状から原因となるセンサー類を
調べていくのですが特に異常は無し。
ここで配線を調べてみようとECUのケースを
開けてみるとエレクトロタップが！！！
その配線を見てみると案の定、配線が
断線していました。
しかも２箇所とも！！
エレクトロタップは信号をもらうのに
便利そうに見えるかもしれませんが
車体の振動など経年で配線の断線を
引き起こします。
このため、ハーフウェイではサブコンなどの
取り付け時にエレクトロタップを使用しないで
くださいとアナウンスしています。
原因はこの配線が直接の原因では無かったのですが
エレクトロタップを使用しての断線という
教科書通りのトラブルでした。
配線処理は慎重に確実に行いましょう。
コペン スポーツECUの感想が
お客様より届きましたので
紹介させていただきます！
残念ながら写真を撮り忘れていたので
写真は違う車両です(;´Д｀)
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装着後、信号待ちからのアクセルＯＮで違いが
はっきり体感でき驚きと同時に、
アクセルを踏み込んでの回転数と加速の違和感の無さに
とても運転が楽しくなりました。
特に感じたのは2500～3500回転のトルクが増した事と
3500～5000回転までストレスなく軽く回って行くと
同時にパワーもそのまま継続し、かつ同期していく事で、
気がつくと今までの感じで走るより速度が出ていて
危ないです(;´Д`)
スピードメーターをよく見て、自制心が倍増しで
必要ですね！
コーナリング時の荷重をアクセルでコントロールする際に
もっさりした感じで使い物にならなかった
5000～7000回転が機敏に反応して、
コーナー中のアクセルワークでパワーを制御しやすく
思った通りのハンドリングとアクセルコントロールで
車体を操る楽しみが増しました。
個人的にはこの領域の使いやすさが
特筆する点だと思います。
こうなるとLSDが欲しくなってくるのは
私だけでしょうか？(ノ∀`)
HALF WAYでLSDもお願いしようかと思っていますので
その際は、またお願いします。
（原文ママ）
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私たちが狙っている部分を的確に
表現してくださっており
しっかり体感いただけたんだなーと
スタッフ一同喜んでおります！
ありがとうございます＼(^o^)／