タービン開発真っただ中！！

打ち合わせの一コマです。

LA400Kコペンを筆頭にタービン開発を

進めておりますが

実際にカットモデルを目の前に

話が進んでいます！！！

写真のタービンは排気側に特徴があり

電子制御で排気の流れを変えているそうで

一部、純正採用されている

新しい機構を搭載しています。

今回、製作しているタービンには使えませんが

今後使えたらいいなぁ。

新しい機構も勉強しつつタービン開発

進んでいます！！

LA400コペンのピストンにさらに特殊なセラミック

コーティングを施してみました！！

Thermal shieldのお友達…？といったところでしょうか。

ピストントップって常に高温にさらされていますよね？

ここに特殊セラミックコーティングを施工することにより

ピストントップに直接伝わる熱を軽減することができます。

そうであればさらにパワーを出すために燃料を絞り

空燃比を追い込むことができるかも！？

通常、空燃比を追い込みすぎると燃焼温度が上がり

ピストンにダメージを与えることがあります。

これでピストントップに伝わる熱が軽減できれば

もう少し空燃比を追い込んでパワーを上げることが

できるかも！？！？

ちなみにこのコーティングをすると

カーボンが堆積しにくくなるとのこと。

エンジン音も静かになりカーボンによる

プレイグニッションも防げます。

（※プレイグニッション＝早期着火）

ちなみにサイドはフリクションを低減するまた

別の種類のコーディングを施工しています！

というわけで実際にこれからテストしてみます！

本当に空燃比はまだ追い込めるのか！？

パワーは上がるのか！！楽しみです！！！

400コペン用タービン　続報！

先日ご紹介したLA400Kコペン用

新作タービン。

http://halfway.co.jp/cp-bin/wordpress/archives/4209

まもなく装着完了しいよいよ

セッティングでその実力をチェックします。

装着方法もその後の製品化を考慮し

ラインなど変更を繰り返しながら制作しています。

従来品のような他車種タービンの流用では無く

コンプレッサーホイールから設計し3年を費やした

新型タービン。

その実力はいかに！？

待望のLA400コペン用タービン！！！！！

試作が完成しましたーーーーー！！！！！

発売からもうすぐ4年を迎えるコペンですが

もうそろそろ皆さんパワーに飽きている頃では？？

構想３年！！

そんな皆様の期待に応えるべく試作に試作を重ね

水面下で走行テストを繰り返し

ハーフウェイが理想とするカタチにようやく

たどり着きました！！！！！

ただデカくしてマックスパワーのみを

たたき出すようなものでは無く

コペンのエンジン特性を存分に引き出し

どんなシチュエーションでも楽しめる

タービンに仕上がっています！！！！

今から量産に向けての最終テストに入ります！

実はこのタービンの前にもうワンサイズ小さい

タービンを作ったのですが

こちらはEDP-01でセッティングし

100馬力をクリアしています。

そしてさらにここからコンプレッサホイールを

アルミ削りだしで制作し

モアパワーを狙っています！！！！！

さぁ皆さん。タービン貯金始めておいてくださいね！

LA400コペン　アーム交換中！！

先日、発売のロアアームメタルピロブッシュが

打ち込まれたアームを交換しているんですが

こちらの車。

以前紹介した走行距離52kmの新車です！

52kmのアームにピロを打ち込んでも

もちろんOKなのですが、お客様のご要望で

アームごと交換させていただきました！

フロントロアアームのブッシュをピロボール化すると

加速時やフルブレーキング時のブッシュのたわみが無くなり

アームのはスイング方向のみにスムーズに動きます！

ストリートでも高い操縦安定性と

シャープなハンドリングを体感していただけますよー！