今日はこちらのセロが
スポーツECUを導入にご来店！
EDP-01からのステップアップです！
こちらのお車チャームポイントが
あるそうでライトとナンバーの下のLEDが
ニコチャンマークになるそうです😊
女性やお子さんに人気とのこと！
可愛いセロから可愛くて速いセロに
チェンジですね！！
さらに子供たちの人気者になること
間違い無し！？
さて明日は姫路のスーパーオートバックスさんの
イベントにお邪魔します！
土・日と２日間参加しますのでお近くの方は
ハーフウェイブース覗きにきてくださいね～！
店舗は明日から３日間お休みになるので
ご注意を！！
コペン スポーツECU！
ご注文の際によく聞かれるのがエアクリーナー、
マフラーをこの製品に交換しているのですがデータは
あいますか？？ということ。
まずマフラーに関しては車検対応マフラーであれば
各メーカーさん車検の規制内で製作されているため
効率に大きな差はありません。
このため、スポーツECUのデータで
マフラー交換にも対応できるよう製作しています。
また、エアクリーナーもノーマル形状から
フィルターレスまで試し1~2馬力の幅なので
スポーツECUのデータでOK！
ただ、タービンを加工したり交換する場合は
タービン特性がノーマルとは大きく変わるため
スポーツECUのデータを使用することはできません。
ちなみにハーフウェイのタービンはいつ出ますか？？も
たくさんいただくお問い合わせなので現状を
ご紹介しましょう！
ハーフウェイ試作タービンを装着しテストを
している中で判明したのが、タービンを変えると
インジェクター容量が足りず！！
ノーマルより1サイズUPさせたインジェクターでも
ブーストを上げるとやはり容量が足りず
泣く泣くブーストを下げてセッティングしました。
軽く100馬力オーバーなのでやはりインジェクター
交換は必須です。
その他にもあわせてピストン、コンロッドも
検証しています。
エンジン内部パーツがそのパワーに耐えられるか
検証しておかないとハーフウェイのタービンを
つけたらブローした。なんてことになると
困りますからね(;^ω^)
パワーを上げることでどんな影響があるのか
検証し確認をとっておかないと
タービン単体で販売することはできません。
ちなみにハーフウェイからタービンを販売する場合は
そのタービン専用のECUデータをセットし販売します！
現在、販売中のスポーツECUを購入いただいている方には
特別プライスでご提供致しますので
先にスポーツECUをお楽しみくださいね！！
最後にスポーツECUご購入の際に中古ECU本体を
10,000円でご提供しておりますがそろそろ
本体の数が少なくなってきました・・・。
もう少し頑張りますがいつ値上がりするかは
わかりませんので迷っている方はお早めに！！
LA400KコペンのスポーツECUを
オーダーいただく中でECUの
コネクタの外し方がわからない！という
お問い合わせがありましたので
こちらをご参考にっ！！
○○さん！動画上げておきましたよ！
LA400KスポーツECU
アップデート！！
本日もご来店や郵送にてアップデート
対応しております！
新たなご感想が届きましたので
ご紹介させていただきます！！
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本日取付けを行い70キロ(高速は45キロ)程走りました。
私のはMTのローブです。この日の燃費は
リッター14.6キロで前より2.5km位下がりました。
バージョンアップ版はピークパワーは同じものの
電スロの反応が良くなり、アクセルワークの微調整が
出来てワイヤースロットルっぽく楽しいです。
前バージョンより3000回転辺りからのトルク増しで
走り出しから加速までがラクになって扱い易いです。
エアコンつけたままでもパワー落ちもさほど
気にならないような？
ラリー実戦経験ならではの、ノーマルエンジン
ノーマルタービンのままでこのレスポンスは
素晴らしいです。
(ハーフウェイさんのラリー 参戦は応援しています！)
LA400Kコペンが登場した2014年当時、
ある方が「新型コペンは化けるよ」と囁いていたことを
思い出しました。
この言葉を信じて、ノーマルのコペンを楽しみながら
足回りやエアロ、ボディ補強をしつつ
4年以上待ったかいがありました(涙)
ECUチューンのみでこれほど化けてしまうとは
チューナーさん「凄腕！」です。
今後、エンジンパーツ類などのハード面のリリースも
期待してます。
（原文ママ）
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4年もお待たせして申し訳ありません！笑
ハード面のリリースについてはやはり
コンピュータセッティングができるように
ならないと…というのがあったため
進んでいなかったのですが
ここから色々とお届けできればと思っています！！
色々、仕込んではいるのですが
毎度のこと完成までの時間がかかっています(;^ω^)
これからのLA400Kもお楽しみに—！！
横力制御スプリング ARIES Gから
LA400Kコペン専用リアスプリングが発売されました！！
現在、販売されている車高調キットでよくあるのが
車高調リング+スプリングの組み合わせ。
この組み合わせの場合、車高調リング分
ストローク容量が減ってしまうことに・・・。
そこでARIES Gの横力制御はそのままに
LA400Kに適度なダウン量を25mmと決め
車高調リングを使用せずスプリングのみをセットすることで
十分なストローク容量を確保し
ショックの性能を最大限に引き出します！
車高調リングは便利ですが一度車高が決まると
ほとんど触ること無いですもんね(^_^;
ARIES Gの性能により乗り心地も良く
ラリーカーコペンにもセットしたところ
以前のスプリングに比べ峠道など
ギャップの吸収が良く
突き上げ感も柔らかくなったとドライバー！
お使いの車高調にもセットできますよ！
ARIES G LA400Kコペン専用リアスプリング
レートは4キロ、ダウン量は-25mm
定価は2本セットで￥25,000+税です！
LA400Kオーナーさん
スプリングにもこだわってみませんか？？
LA400Kコペン アップデートバージョンの
コンピュータの感想が2件届いています！
皆さん表現が面白いですよね！
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ハーフウェイさんの門を出てから最初の信号まで・・・
「なんも変わってないやん！」
信号を左折、神戸西IC入口の信号まで・・・
「なんか速くなってねぇ⁉」
信号を右折、ETCゲートまで・・・
「アクセル踏んでないとに、
なんでこげん速度が出ちょうと⁉」
ゲートを過ぎてフル加速・・・
「なんじゃ⁉こりゃぁ～‼」(ジーパン刑事風に)
本線上、前車を抜くため100㎞/hから5速のまま
アクセルベタ踏み・・・「感動した‼」(小泉元首相風に)
高速道路を110㎞/h前後で走行・・・
「なんか前より高速巡行が
ものすごく楽になった感じ・・・」
特に100㎞/hからの加速は凄い‼あっという間に
リミッター解除の領域まで行ってしまいます。
しかし気を付けないと多額の国庫金を収める事態に
なりそうです(笑)。
ハーフウェイさんが言っていた
「踏んでも踏まなくても速い！」の通りですね。
女性のスタッフさんが「帰りは早く着きますよ・・・
速いから・・・」と言っていましたが、
その通り約1時間も早く家に帰りつきました。
ただ燃費が前より悪くなってしまいました。
高速道路走行で16.5㎞/ℓ・・・
まぁ～これは無意味に加速したりして加速感を
楽しみながら走行したからだと思います。
通常通り100㎞/hを守って走行すれば、
もう少しよくなるんではないでしょうか？
しかし本当に高速巡行が楽になりました。
素晴らしいECUをありがとうございました。
ハーフウェイさんに行く度に新たなる感動があります。
高速代とガソリン代を使っていく価値は十分あります。
本当にありがとうございました。
（原文ママ）
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12日問い合わせの電話、夕方発送。
14日昼過ぎに到着、土砂降りの15日再取付、
都内20キロ程度テストドライブ。
雨もあり軽く踏んだ位では
あまり変わらないと思いましたが、
翌16日富士山5合目までドライブ国道２４６、
日曜日の渋滞もさほどなく普通に走ると確かに
エコドライブの葉っぱが全点灯になるのが早い、
登りでも全点灯する。
登坂車線追い越しなんと楽ちん。
富士山半周後、道志道下って外環相模原から高速合流、
家の子早くなった。
カミさんも同意見（家のカミさん二十歳から
私の助手席に乗ってるので多少の無茶は全然平気です）
アウディが後ろからついてきてました。
当日306キロ、前日雨の都内20キロ程
エアコン半分使用 現在の燃費は17.2キロです。
低速、中速域かなりトルクが出ていると思います。
馬力も上がっているのでは？
新東名テスト区間で全開してみたいですね。
素晴らしいECU ありがとうございました。
（原文ママ）
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ご感想ありがとうございます(^o^)／
皆さん思い思いに楽しんで違いを感じて
いただけているようで私たちも嬉しいです！
近畿ジムカーナミドルシリーズ優勝
おめでとうございます！！
兼ねてら応援していたコペンが
今回優勝と嬉しいご報告をいただきました！
今まで２、３位に甘んじていたのですが
スポーツECUをアップデートすれば
逆転できるよ！とハーフウェイスタッフ！
今回アップデートバージョンを投入し結果
２位を約２秒ちぎって優勝！！！
ドライバーも特に立ち上がりや
CVTをつかんでいる感じが素晴らしいと
絶賛！！
ちなみにサスペンションも当社
CAT WALK Type-R+横力制御スプリングARIES Gです！笑
もちろんECUだけが勝因では無く
ドライバーがうまいんですけどね！笑
スポーツECUのアップデートには
期限があるため、悩んでいる人はお早めに！！
次戦も優勝できるように応援しています！！
LA400KスポーツECUの
燃費についてお客様より
データが送られてきました！
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アップデートECU交換後の燃費です。
写真は交換前と交換後
ハイオク満タン後の通勤です
距離約34㎞、内高速10㎞
かなりの上り下りもあり
省エネ運転心掛けましたが前の車には
キッチリ着いて行き普通に走ってます。
高速では80㎞で走行！
燃費悪くなるって事でしたが変わりませんね👍
低回転域のトルクが太くなってるのが体感できます。
低燃費気をつけて走ればハイブリッド車！
必要な時は必要なパワー！
楽しい車になりました(^^)/
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現在のアップデートバージョンのデータで
この燃費とはどんな走り方をされているんだ！？と
スタッフも驚きました！笑
かと思えばやはり燃費は下がりましたーという
報告もありましたので
当たり前ですが燃費は運転次第ですね！
コペン スポーツECU！！
アップデートバージョンに変更された方より
続々とご感想をいただいています！
ということで少しづつご紹介していきます！
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さて、前回スポーツECUに関しては、あれ？
なんて自然なフィーリングなんだ？
これでパワーアップしたのだろうか？確かに回転落ちが
穏やかになりすぐさま
加速出来る制御が意図的になされている、それから加給を
なるべく抑えているのだろう…と。
リミッター解除は確認出来たものの正直少し
物足りなさがありました。
バージョンアップ後、3000rpm付近を維持しようとする
ふるまいが、ブレーキ→加速→またブレーキというような
街中や山道でのシチュエーションでは
どんぴしゃの制御で、（それまで踏んでいたなりの）
高い回転数を維持するものだから、
すぐに加速に移行できる。
発進が明らかにスムーズになった事もトピックですし。
今回バージョンもやはり基本加給に頼らない制御に
感じるが、気持ちよく吹け上がるのは何故？？？…
KF-VETなのに。
ひとたびアクセルを深く踏み込めば、遠慮なく加給を上げ
、ドラマティックにスピードを上げて行く、このギャップ。
その加速は恐ろしく速かったですもうびっくり！
同じギヤでも例えば３速で踏み続ければ4000rpm以上で
VTECのように吹け上がる。
また高めの回転数でシフトを変えられ、
ゆえに各ギヤの繋がりもスムーズになり
伸びやかなフィーリングを、コペン購入時から
フン詰まり気味だったKFエンジンで感じる事が出来るとは…
御社の技術力は本当に末恐ろしいです(笑)
高速巡行はまだ試せていないですが、楽しみに
とっておきます。
逆に（本当に低回転域での）どのギヤからでも
加速体制には向かないよう感じましたが、
それでも４速で相当に低回転域をスムーズに
巡行出来ています。
サーキットではなくラリーからのフィードバック、
という意味が理解出来ました。
ストリートシーンではラリーの方がより実践的な加減速を
するからだと思います。
総じて本当に素晴らしいECUの内容であったと思えます。
こんな素晴らしいものをしかも無償で
アップデートいただき、ありがとうございました。
（原文ママ）
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今回のアップデートでは何が変わったのですかと
聞かれるのですがまさにこちらの方が感じていただいている
アクセルの追従性だったり加速感の部分ですね！！
しっかりと感じていただけて何よりです(^o^)／
LA400KスポーツECUのアップデート！
すでにアップデートしていただいた方より
ご感想が届いています！
アップデートするか悩んでいます…
という声もいただくのですがご参考に
なさってみては！？
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早速取り付けさせていただきました。
ほんの少し走っただけですが、低速トルクがはっきりと
向上している事が体感できました。
また少しアクセルを微妙に踏んだ時にエコマークの葉っぱ
インジケーターが以前はすぐに減ったのですが全部点灯
している時間が長いように思えます。
前のバージョン比で燃費は落ちるとの事ですが場合に
よっては良くなるかもしれませんね。
燃費に関しても相当な改良がされたのだと感じました。
もうこれ以上はない程の出来ではないでしょうか。
踏まなくても速い・踏んでも速いし燃費も良い上に、
アクセルレスポンスも良い最強のECUではないでしょうか。
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踏まなくても速い・踏んでも速いが
まさに私たちの狙い通りです！！
他にもアップデートバージョンを
試していただいた方からの
ご感想お待ちしております！