CAT WALK Type-Rは新型コペン専用設計なので
現在図面を起こして部材の製作にかかっています。
Type-R製作の間にCATWALK Type-SSを
セッティングしていきます！
Type-SSは全長調整式なので最適な取り付け位置を
するためにデータ取りを行います。
サスペンション内部のセッティングも既に２度目の変更済み。
内部仕様に関してはどんな味付けにでもできる分、
どのあたりを狙っていくか難しいところです。
何度もセッティングを変更しながら
お客様に販売できるベストな仕様を探っています！！
コペン開発日誌②これが新型コペンのエンジンルームです！
エンジンルームいっぱいにレイアウトされているので
なかなかスペースが無さそうな印象です。
パイピング類の取り回しも要検討ですね。
そして従来、車室内にあったエンジンコンピュータも
エンジンルームに((;ﾟДﾟ))
サブコン類は配線をどこから取るかこれも
考えていかないといけません！
さて、この黄色いヘッドカバー。
今回の新型用に塗装してみました！
写真ではわかりにくいですが、ただの塗装では無く
ちぢみ塗装という特殊な塗装方法なんです。
ホンダ車のヘッドカバーなんかに用いられている
表面がざらざら、凸凹、しわがある感じのあれですね！
ちぢみ塗装はタペット音を軽減する効果も期待できるとか！
近くで見ると質感があってGOODですよ～！！
コペン開発日誌①
さて新型コペンを購入して１番にやることと言えば…
ダイナパックでエンジンをラッピング！
ダイナパックのパソコンによる自動運転で不可も
自由自在。とりあえず400kmほど慣らしをしました。
エンジンの走行距離は400kmですがサスペンションや
タイヤは走行0km!!笑
ダイナパックは回転も100rpm刻みで制御できるので
エンジン各部に均一なあたりをつけることができます。
新車は最初が肝心ですよね (ｂ’v｀★)
慣らし運転終了後にノーマルを計測してみました！
ダイナパック計測でパワー63.5～65.6PS、
トルク9.2～9.3キロ。
64PSくらいというところでしょうか？
今まで測ったKFターボと比べるとパワー良く
出ています！！
そしてエンジンルームをご覧ください。
すでにITGのエアクリーナーが装着できるように
試作のパイピングを製作！
ところが…フィルターの交換だけではパワーは
ほぼ変わらず。
これは吸排気、タービン、エンジンどこかに
パワーを制限している何かがあるということでしょう…。
