いらっしゃるかと思います。
まず、一般的な車に用いられているのが
セミフロータイプのピストンコンロッド。
ピストンピンがコンロッドに圧入されているので
ピストンとピストンピンが摺動しています。
これに対してフルフロータイプは
ピストン、ピストンピン、コンロッド全ての部分で
摺動しています。
これによってフリクションが低減されるので
高回転用のエンジンやチューニングエンジンには
有利です。
当社のコンプリートエンジンはセミフロータイプの物を
フルフロー加工にして組み上げています。
ビート盛り上がっております！
こちらの車もエンジンＯＨ！！
ビートは本当に根強い人気車種です！
メインコンピュータのセッティングができない車種は
オリジナルサブコンピュータEDP-01でセッティング！
空燃費を揃えてやるだけでもパワーアップ、レスポンスアップします！
セッティング基板で空燃費を補正し、そのデータを
EDP-01本体に書き込み完成！！
対応できない車種もありますがEDP-01での
現車セッティングもお勧めですよ！！！
エンジンを組む時にいくら精度の高いピストンを
使用してもボーリングの精度が低くては
出力は出せません。
当社がお世話になっているTODA RACINGの数値です。
４気筒ともシリンダー径が1/1000mmまで揃っています!!
これがハーフウェイエンジンのパワーアップの秘密です。
1/1000mmまで揃えるとは恐るべし！TODA RACING!!
HALFWAYも大好きなNUTECオイル！！
NUTECオイルは本当に違いを体感することができます。
そのため、NUTECオイルを使用していると
この上のグレードのオイルを使うと一体どうなるんだろう？？
と気になり徐々にグレードUPしていくお客様が
いらっしゃいます。
そして！とうとうULTIMATE Weaponの名を持つ
最上級オイルUW-01/UW-02を普段乗りのお車に
入れられるお客様が登場！
どれだけの違いを感じていただけるか次回のご来店が
楽しみです♫
ただし、もうこれ以上、上のグレードはありませんからね～！笑
こちらもワンオフで製作させていただいたので
車両をお預かりし装着後も微調整が続いております。
車種毎の専用設計になっているので部材も様々な物を
組み上げて行きます。
仕様は街乗りからサーキットまで対応できる足。
土曜日にお客様に納車予定です！
ビートのエンジンＯＨ。
オーバーホールをしながら周辺部品もダメに
なっているものは交換していきます。
このパイプ。
穴が開いており交換したいのですが既にメーカーより
廃番になっている部品です。
仕方が無いので修理して再使用することに。
部品が廃番になってしまっては私達もどうすることも
できません。
オーバーホールをお考えの皆様、部品がある間に
早めに決断されることをお勧めします！
ワンオフでエッセにも慣性過給のAir Streamを
作ってみました！
やはりAir Stream効果あり！
55PS→58PSにパワーアップしました！
NAの吸気はめちゃくちゃ奥が深いです。
エンジンスワップ完了！今から、点検と試走をすればお客様に納車します。
今回は元々のエンジンと同型式のEFターボをスワップ。
同型式エンジンの場合は、改造検査を取得する必要が
無いので費用も抑えることができます。
ただし、古めのエンジンなので走行距離の少ない
エンジンがほとんど無いのがネックです。
コストを安くターボ化をしてみたい方にはおすすめの
エンジンです。
ということでCAT WALK Type-Rの取材を
していただきましたっ！
LA400KオーナーさんはREVSPEED必読ですよ★