K20Aに強化クラッチを装着完了!

K20Aに強化クラッチを装着完了!

皆さん、クラッチをどうして強化クラッチに

交換するかわかりますか?

「純正クラッチが滑るからでしょ!」という

声が聞こえてきそうですが、実はそれだけでは無いんです。

サーキット走行に限らず激しくシフトチェンジをする局面では

フェーシングとスプラインの間でクラッチを繋ぐ時に発生する

ねじれの力を逃がしています。そのダンパースプリングが

純正の場合、大きなねじれの力が加わるとスプリングが

底付きすることも。

そうなるとひどい場合にはクラッチがバーストします。

このダンパースプリングを強化するために強化クラッチを

装着する必要もあるんです。

ノーマルエンジンだからといってクラッチはノーマルでいい、

というわけではありません。

走るステージや運転方法によってクラッチも選びましょう!

 

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HALFWAY年に1度のBIG SALE開催!!!

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2014/11/27・28・29の3日間はハーフウェイへGO!!!

詳細はこちらのページからご覧ください!

→http://goo.gl/BYZC8m

そして内容についてはご質問をいただいても

セール当日までお答えできませんのであしからず´ゝ∀・)-☆

 

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L880Kコペンの人気メニュータービン加工です!

L880Kコペンの人気メニュータービン加工です!

遠方で来店できないという方はタービンとコンピュータを

送っていただければ施工可能です!

お近くの車屋さんでタービンを外してもらい

当社に送ってきてもらい施工という方、

結構多いですよ(b´ω`d)

ちなみにコンピュータはセットせずにタービン加工だけで

いいですか?というお問い合わせを受けることがありますが

答えはNO!

タービンを加工した時点でタービン特性は変わっています。

純正コンピュータはあくまでノーマルタービンの特性に

あわせてセットされているため、加工用のタービン特性に

あわせたデータをセットしないと能力を発揮できません。

コンピュータ担当曰く、タービン加工を行うと燃調マップや

点火時期マップのアクセスする部分が変わるため

ノーマルコンピュータのデータのままでは

低回転、高負荷では不具合が発生するとのこと。

加工タービンだけを着け専用コンピュータを

セットしていないそこのあなた!

低回転、高負荷でノッキング出てますよ?((;゚Д゚))

また加工したタービンだけをつけてもパワーはさほど上がりません。

加工タービンだけをつけて、なんだこんなものか何て

言わないでくださいね(。´Д⊂)

専用データのコンピュータをきちんとセットすると

ノーマルと比べ15~20馬力アップしますよ!

せっかくタービン加工に興味を持っていただいているのなら

その能力を存分に味わっていただけるよう専用コンピュータも

忘れずにセットしてくださいね~!

 

 

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今日、NGK プラグチェッカーズさんがハーフウェイに

今日、NGK プラグチェッカーズさんがハーフウェイに

来店されましたーヽ(‘∀`○)ノ

ハーフウェイでは長年に渡りプラグはNGKさんを

愛用しています!!

チューニングカーの場合、エンジンの仕様によって

熱価を上げたり、交換サイクルを早くしています。

プラグチェッカーズさんにRXプラグをお勧めされましたが、

高熱価の物が無いんです…。

NGKさん!お願いしますね~(。´∀`)ノ゙*+:。

ちなみにプラグチェッカーズさんに教えてもらった

合言葉は「チェック!チェック!プラグをチェック!」

写真ももちろんチェックのポーズです!笑

 

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ミラL250をターボ化!エンジンスワップの真っ最中!

ミラL250をターボ化!エンジンスワップの真っ最中!

降ろしたエンジンと今から積み込むエンジンです。

積み込むターボエンジンは事前に点検し

交換が必要な部品はお客様と相談、

積み込む前に交換しておきます。

もちろんこの時にオーバーホールやチューニングパーツを

装着することも可能です。

例えばクラッチを強化クラッチに変える場合、

エンジンが降りている状態なので交換工賃は不要です。

このようにエンジンスワップのタイミングで

チューニングパーツを装着するとお得なこともあります!

燃調コントローラーEDP-01絶賛増産中!

燃調コントローラーEDP-01絶賛増産中!

LA400Kコペンからのご注文も多く在庫を

作っても作ってもすぐに品薄状態です!

たまに中は可変抵抗が入ってるんでしょ?

なんてひどい噂を耳にしますが可変抵抗を

載せるだけならどんだけ楽な作業なんだ=(;゚;Д;゚;;)⇒笑

そんな本体より注目していただきたいのが車種毎に

専用の燃調データが既に入っていること!

装着するだけでどの車でもパーフォーマンスを

発揮することができるお手軽なところも人気の秘密です!

まだまだ車種は増やしていくつもりなのでこんな車種にも

作ってほしいな~というご要望があれば

ぜひお聞かせ下さいね (b’v`★)

 

 

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右がK20Aの純正デフ、左は今から組みこむカーボンLSDです。

右がK20Aの純正デフ、左は今から組みこむカーボンLSDです。

カーボンLSDはメタルLSDと比べまずが音が静か。

バキバキ音がほぼありません。

繋がり始めがマイルドでスムーズにロックします。

ロックしてしまえばしっかりとデフが効きます。

街乗りからサーキット走行まで幅広く対応できます。

カーボンクラッチ、LSD共にお勧めですよ~!

 

 

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現在、新商品のテストが各車で行われています!

現在、新商品のテストが各車で行われています!

写真はファンネルですがノーマルエアクリーナー

ボックスや吸気ダクトに何かをふきつけています!

私の車にもふきつけられていたのですが

これまた驚くくらい走りが変わりました!((;゚Д゚))♡

現在、色々な車種でテスト中ですがどの車でも

オーナーさんから驚きの声をいただいております!

GOサインがかかればもっと詳しくご紹介いたしますので

お楽しみにお待ちくださ~いヽ(‘∀`○)ノ

 

 

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メインコンピュータの現車セッティング。

メインコンピュータの現車セッティング。

パーツを交換した時はもちろんですが

発売から年月が経った車にも有効です。

メインコンピュータにプログラムされている

データは新車時の物。そこから20年以上経過し

センサー類も劣化しています。

新車時と20年経過時では電気信号にもズレが発生。

そこで現在の車のセンサー類にあわせて

セッティングを取りなおします。

エンジンはOHにあわせてコンピュータのデータも

今の状態に合わせたデータにリフレッシュさせましょう!

 

 

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