ECUは、発売して終わりではありません。
ミライース用スポーツECUをご使用いただいているオーナー様が、無償アップデートのためご来店くださいました。
HALFWAYのスポーツECUは、一度完成したら終わりではありません。
ECU担当は通勤や休日のドライブでも仕様を変え、日々テストを繰り返しています。
「もっと自然につながらないか。」
「もう少し中速域を気持ちよくできないか。」
そんな小さな積み重ねを、毎日のように続けています。
その中で、
「これは大きなレベルアップだ！」
以前のデータから大幅にレベルアップした際に、既存オーナー様へ無償アップデートをご案内しています。
今回はその最新データへ書き換え。
来週ご来店予定ですので、アップデート後のご感想を伺えるのを私たちも楽しみにしています。
自社開発だからこそできる、発売後も進化し続けるスポーツECU。
これからも「もっと気持ちよく走る一台」を目指して、開発を続けていきます。
UNFAZEラジエターは、冷却性能を高めるために流路を
拡大しています。
しかし、流路が広がれば、そのままでは冷却水の流れる
スピードが変わります。
そこで開発したのが、
ウォーターポンププーリーです。
アイドリングや街乗り、渋滞など、
冷却が厳しくなる低回転域では冷却水の流速を高める。
一方で、高回転域では回りすぎないようバランスを追求
しました。
ラジエターだけを作って終わりではなく、
その性能を最大限に引き出すために周辺パーツまで設計
する。
一つの部品ではなく、
システム全体で冷却性能を考える。
それがHALFWAYの冷却チューニングです。
コンプリートカーを製作しました。
ベースは令和2年式・プレオプラス。
走行距離24,000km、ターボエンジンは23,700kmの低走行エンジンを搭載しています。
今回は、ミッション・クラッチ・ブレーキなど主要部品を新品で組み込み、スポーツECUはRタイプデータをインストール。
さらに、新発売のUNFAZEラジエターキットとウォーターポンププーリーも装着し、走りだけでなく冷却性能にもこだわって仕上げました。
約670kgという軽量ボディに、90馬力オーバーのターボエンジン。
数字以上に体感できる加速感が、このコンプリートカー最大の魅力です。
初めて運転されたオーナー様からは、
「ここまで走るとは思わなかった」
と驚きの声をいただくことも少なくありません。
後から施工すると費用も手間もかかる部分まで、最初から完成された状態でお届けする1台。
毎日の通勤も、休日のワインディングも。
ミライースというクルマの楽しさを、もう一段引き上げたコンプリートカーです。
車両の詳細は中古車ページをご覧ください。
https://www.halfway.co.jp/usedcar_e-s_yellow.html
気になる点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
以前、ミライースターボMTコンプリートカーをご購入いただいたオーナー様。
今回はお待ちいただいていた
UNFAZEラジエターと
CAT WALK Type-Rサスペンションを装着させていただきました。
納車後はパワーアップした走りを楽しんでいただきながら、
「早くType-Rを付けたいですね！」
と、この日を心待ちにしてくださっていました。
クルマは、一度完成したら終わりではありません。
乗るたびに気付くことがあり、
「次はここを良くしたい」という楽しみが生まれる。
その一つひとつを一緒に積み重ねながら、
自分だけの一台へ育てていく。
それも、コンプリートカーの楽しみ方のひとつだと思っています。
ご来店ありがとうございました。
ここまで作れるんです。
今回のコンプリートカーは、
🚗MT化
🚗ターボ化
🚗LSD
🚗ブレーキ大容量化
🚗RECAROセミバケットシート
🚗KYBローファースポーツサスペンション
🚗追加メーター
など、
オーナー様の理想に合わせて製作。
コンプリートカーは一台ごとに仕様が違います。
「こんなミライースが欲しい。」
その一台を形にします。
愛知県よりご来店いただいた
GRコペン。
今回のメニューは、
ハイカムシャフト装着と
ハイカム仕様R TypeへのECUアップデート。
すでにスポーツECU R Typeを
お使いいただいていましたが、
さらにその先へ。
もともと実用性や燃費性能を重視して設計されたエンジン。
ハイカムは、
その性格をスポーツ方向へ変えていくチューニングです。
見た目では分からない。
けれど、
アクセルを踏み込んだ先で確かな違いになる。
ECUだけでは届かない領域へ。
ご来店ありがとうございました。
仲良しオーナー3人組で
ご来店いただきました。
今回のメニューは、
スポーツECUから
スポーツECU R-Typeへのアップグレード。
走り方も、
住んでいる場所も違う。
それでも同じクルマを楽しみ、
同じチューニングを選ぶ。
気が付けば、
作業スペースにはGRコペンが3台並びました。
こういう光景を見ると、
クルマは部品だけじゃなく、
人と人もつないでくれるんだなと思います。
ご来店ありがとうございました。
発売前から完成をお待ちいただいていたオーナー様に、
いよいよ装着させていただきました。
取付後にいただいた感想は、
「走行中の水温が90℃を超えなくなった！」
という驚きの声。
真夏の渋滞やワインディング、
エアコン使用時など、
水温が気になって走りに集中できない。
そんな状況を少しでも減らしたい。
UNFAZEは、
ただ冷やすためではなく、
“熱に意識を奪われない状態”
を目指して開発したラジエターです。
長らくお待ちいただき、
ありがとうございました。
これからの季節、
さらに活躍してくれるはずです。
#USERFILE013
新たにトコット用スポーツECUを設定。
さらに、ミライース用スポーツECUは制御データを大幅に見直し、既存ユーザー様には無償アップデートを実施します。該当されるお客様は当社までご連絡ください。
実は従来のミライース用スポーツECUは、エンジン単体では良くなっていても、CVTとの組み合わせで見ると「もう少し改善できる余地がある」という状態でした。
そこで今回、まずNAのMT車両を製作。
CVTの影響を受けない状態でエンジンを徹底的にセッティングし、その結果をCVT車へフィードバックしました。
見直したのは最高出力だけではありません。
CVTの変速特性と駆動トルクの関係を解析し、車両全体として速く走れる制御へ変更。
最高出力の向上は約3PS。
数字だけを見ると大きな差には見えないかもしれません。
しかし実際の走りでは、発進から加速、中間域まで全域で明確な違いを体感できます。
NAエンジンは吸入空気量を増やさない限り大幅なパワーアップが難しい世界。
その中で、ハードウェア変更なし。
ECU制御だけでここまで走りを変えられたのは大きな成果でした。
NA車オーナーの皆さま、ぜひ体感してみてください。
MTモデル先行取付予約開始のお知らせ
UNFAZEラジエターは開発完了後も、実車での確認と検証を重ねながら製品化を進めてきたため、予定よりお時間をいただくことになりました。
その結果、まずはMTモデルから段階的な展開を開始します。
第1弾
MTモデル限定
取付予約受付開始！
熱に意識を奪われない、
走りに集中できる状態へ。
まずはHALFWAYでの取付車両限定で展開を開始します。
品質確認を重ねながら、
今後はMT発送対応、
CVTモデル追加へと展開予定です。