エンジンスワップ３連発！

このミラL275を筆頭にここからミラ、エッセと

エンジンスワップが続きます。

今回、3台ともKFターボに積み替えます。

L275のミラやエッセの場合、エンジン型式が一緒の為

改造検査を受ける必要が無く他のターボエンジンスワップより

安くエンジンスワップができます。

またスワップにかかる時間も改造検査が無い分、

早くすみます。

早い！安い！旨い！ならぬ

早い！安い！楽しい！！

同型式エンジンスワップおすすめです●´∀`)ﾉ))

 

エンジンOHでお預かりしたAZ-1。

外観はAZ-1の中でも綺麗なほうで大切にされていたのですが

やはりエンジンを降ろしてみると、パイプが錆びていたり

配管がボロボロだったりとメンテナンスが必要な箇所が

たくさんでてきました。

エンジンＯＨでお預かりしていますがこの年代の車両は

気になる点をご提案しながら作業を進めて行きます。

せっかくエンジンが調子よくなってもその他の補機類が

整っていなければ長く乗ることはできません。

まだまだ一緒に楽しむためにも時期がきたらトータル

メンテナンスも大切です。

 

エンジンスワップの時にキモとなるのが電気周り。

ノーマルコンピュータで制御するために配線の増設は

必須です。増設用にありとあらゆるサイズの端子を

用意し結線していきます。この際に決して半田付けは

行いません。

ハーフウェイでは配線への半田付けは推奨していません。

配線への半田付けは目視そしてテスターで同通が

確認できても経年劣化で不良を引き起こしたり

振動や衝撃に弱いという点があります。

当社が販売しているサブコンEDP-01でも端子を

付属しているのですが、うまく動作しないという

お問い合わせの８割の方が付属の端子を使用せずに

配線に半田付けをされています。

目視やテスターで半田不良が発見しづらいため、

装着した時は動いていても経年で接続不良を引き起こすことも。

端子でももちろんしっかり処理しないといけませんが、

例えば振動で端子が外れたとしても目視で発見できるため

原因の発見が容易にできます。

エンジンスワップ車を長く楽しんでいただけるように

配線１本１本に信頼性を持たせるよう製作しています。

 

HALFWAYにミラジーノが３台。

３台ともターボエンジンスワップ車なのですが

３台ともエンジンが異なります！

KF-DETはオールアルミエンジンなので軽い！

FFの場合、フロントが軽いと回頭性や動力性能がアップします。

低中速のレスポンスは抜群！

JB-DETは後々に出力アップをさせるならこのエンジン！

パワーアップに関するパーツも充実しています。

メインECUが書き換えできるのでどんなチューニングもＯＫ！

EF-DETはローコストでターボ化をしたい人におすすめ。

中低速の出力も十分です！

ATとの相性もバッチリです！

KFジーノはお客様の持ち込み車両ですが、

JBジーノ、EFジーノは中古車にて販売中です！

オシャレな外観に走りも備えたジーノターボお勧めです！

詳細はこちら→http://www.halfway.co.jp/usedcar_top.html