先日ご紹介した中古車ミラジーノですが

ご成約いただきましたー(人´∀`)ありがとうございます！

掲載後、すぐにご連絡をいただき先週土曜日

香川県からご夫婦でご来店いただきご成約！

楽しくお話させていただきました！

本当にありがたいことにコンプリートカーは作っても

作ってもすぐにご成約いただけるので正直、製作が

追いついておりません！！

ということで、またピットではエンジンスワップ用の

エンジンの下ごしらえが始まるのでした！

 

 

 

ニューエンジン慣らし完了！

ダイナパックを使えば無人で慣らし運転をすることが

可能です。

しかも一定回転で走行し続けることができるので

人間が慣らし運転をするより優秀！

小数精鋭スタッフのハーフウェイにとっては

もはやスタッフの１人ヽ(*´∀｀*)ﾉ

ダイナパック！いつもありがとう！！笑

 

 

 

 

ワゴンＲもエンジンスワップ！

前のエンジンに風穴があいていた不憫なワゴンＲ。

この度最終型Ｋ6Ａエンジンに積替え見事復活しました！

エンジンもさることながら最終型Ｋ6Ａに積み替えると

メインコンピュータチューンが可能に！

これでワゴンＲも一気に90馬力仕様に大変身です！！

 

あなたのビート不調をかかえていませんか？？

エンジンがかかりにくい、アイドリングが不安定、

何かエンジンが調子悪い…、エンジンチェックランプが

ぼんやり点灯するなどなど。

製造年数が経っているので全ての原因がこれ！とは

言えませんが上記の不調。

エンジンコンピュータが原因というケースも多いです。

こちらのお客様もアイドリングが不調でぼんやり点灯していた

チェックランプが完全に点灯し入庫。ダイアグノーシスで

調べた部品は壊れていません。

そこでコンピュータを新品に交換してみると一発で

アイドリングも正常に戻りエンジンチェックランプも

消えました。

ここに気付かず壊れていない部品を交換しても

直らない…！なんてことになったら大変ですよね。

ビートのエンジンコンピュータも初期のものであれば

製造されてすでに25年経過しており基板に乗っている

部品や基板自体が熱などのダメージを受けパンクしている

物も多く見受けられます。

以前はハーフウェイでも基板修理を行っていたのですが

修理のための半田ごての熱等に耐えられないコンピュータが

増えてきたため、現在は新品への交換を推奨しています。

家電などもずっと使用していると10年くらいで壊れたり

不調が出てきますよね？家電だと皆さん壊れたら

買い換えようとなるのですが車のエンジンコンピュータは

なかなかその発想にならないようです(>_<)

今の車に比べると制御項目が少ないとは言え、コンピュータが

壊れてしまったらその車はもう走ることはできません。

現在はまだメーカーより純正新品コンピュータが

販売されています。

これから何年あなたがビートに乗りたいかで今後の

メンテナンス方法は大きく変わります。

あなたはあと何年ビートと一緒に走りたいですか？

 

 

ジムニースワップ完了！

もちろんエンジンだけでは無く配線類も一式

最終型K6Aにスワップ済みです！

これから現車セッティングに入ります。

さてどれくらいのパワーとなるのか乞うご期待です！！

 

エンジンスワップに関するお問い合わせの中に

「エンジンスワップに使用するエンジンは

リビルト品は使用しないのですか？」

というお問い合わせがあります。

ハーフウェイではリビルトエンジンは使用しません。

どういう風に組み上げられたかわからないエンジンよりも

走行距離の少ない優良中古エンジンの方が信頼性が高いと

ハーフウェイでは考えています。

購入する際に走行距離や状態を聞くことはもちろん

そのまま搭載するのでは無く自分たちの目で

エンジンの状態を確かめてから搭載します。

これはジムニーに搭載したエンジンなのですが

走行距離9,000km、内部も非常に状態の良いエンジンでした。

長く楽しんでもらうために信頼性の高いエンジンを

選ぶのも私達の仕事の１つです。