LA400チューニング用鍛造ピストン発売!!

LA400チューニング用鍛造ピストン発売!!
KFエンジンチューニング用
鍛造ピストンを製作しました!
黄ナンバー仕様と白ナンバー仕様の
2種類発売です😀
このピストンがあれば、
タービン交換やブーストアップなど、
さらなるハイチューンもカバーできます!!
詳細はHPに近日公開です!!

タフブラックコーティング!

タフブラックコーティング!
K20Aミッション内部に
タフブラックコーティングをしました!
このコーティングは特殊な焼き入れ処理で、
ギアの表面だけでなく、
うっすらとギア内部まで浸透します。
そのため、使用する上でDLC等の表面処理と比べても
耐久性に優れています!
効果はフリクションの低減・表面硬度アップ・
油温上昇の抑制と、様々です。
この技術は、NSXなどのエンジン内部パーツにも
施されているそうです!
ちなみに、当社キャットウォークタイプRにも
施工しています!

L880Kコペン、JBオーバーホール!!

L880Kコペン、JBオーバーホール!!
エンジンオーバーホールの仕事が
増えてきています!
写真はL880Kコペンのお客様の
完成したエンジンです!
エンジンオーバーホール時に
タービンも交換というパターンが多く、
せっかくなので、タービン加工して仕上げています!
AT車の場合、ターボラグもなく出力アップできるので、
満足していただけると思います😀
ちなみに、NUTECオイル+super colorsキャンペーン
28日までですよー!!!

クランクラダー!

クランクラダー!
KFエンジンの剛性を高めるため、
クランクラダーを製作してみました!
合わせて、強化スタットボルトに変更!
現在、テスト中で販売予定の
コンプリートエンジンに盛り込むつもりです😊
これでハイパワーにも耐えれるはず!!
現在コンプリートエンジンをご予約の方、
もうしばらくお待ちください!

KFコンプリートエンジン試作第4弾!!

KFコンプリートエンジン試作第4弾!!
今回は強化コンロッドを組み込んでみました!
ちまたでは100psや85psでコンロッドが折れるという
噂が出ているみたいですが、
100psでは折れません!
コンロッドが折れたり曲がったりする原因は、
他にあります。
もちろん、純正は強くありませんので、
強化コンロッドにするメリットは大きく、
今回そのテストで回してみます!
発売予定の仕様に限りなく近づいてきていますので、
もう少しだけお待ちください!!

KFヘッドガスケット試作ができてきました!

KFヘッドガスケット試作ができてきました!

オーバーホールするとき、オールアルミエンジンはヘッドとブロックの面に修正面研をかけるのですが、最小にとどめても両方合わせて0.1㎜程度になることが多いです。

そのため、そのまま組みなおすとタイミングチェーンのたるみ分、バルブタイミングがずれてしまいます。

できるだけ正規に合わせるため、ヘッドガスケットをノーマルより0.1㎜厚く作ってみました!

これでカム周りやスプロケットを加工することなく適正なバルブタイミングに近づけることができます。

細かいようですが、VVTでも基準がずれれば本来のパフォーマンスが発揮できないので、こんなところにもこだわっています。

KFターボコンプリートエンジン!

KFターボコンプリートエンジン!

コンプリートエンジン発売に向け、様々なパターンをテスト中です。

最終的なスペックを決めるため、鍛造ピストンはもちろん、カム変更や細かい部分の見直しなど、出力の向上を目指し吟味しています。

今回はカムテストバージョン!!

もう少し時間はかかりますが、完成を楽しみにお待ちくださいね(^-^)

補修用鍛造ピストンを鍛造型から起こして製作してみました。

LA400Kコペンですが最近、走行8~9万kmになっている車両をちらほら見かけます。

そこで補修用鍛造ピストンを鍛造型から起こして製作してみました。

0.05㎜オーバーサイズです!

オーバーホール時期を迎えたシリンダーは偏摩耗しボーリングが必要ですね。
ただ、黄色ナンバーのまま乗り続けたいという方も多く、軽登録できる限界が0.09㎜オーバーなので、ピストン0.05㎜オーバーサイズ、+クリアランス0.03㎜となります。ボーリング加工できる限界と軽登録できる限界を考え、このサイズにしてみました。

ピストン裏にハーフウェイの刻印をいれてみましたよー。
近日発売予定です。