LA400Kコペン セッティング!

LA400Kコペン セッティング!

とあるオファーがありラリー仕様から

久しぶりにサーキット仕様に変更している

ハーフウェイ コペン!!

セッティングで軽々100馬力オーバー!

まだまだいける予定が

交換したインジェクターの量が足りず

泣く泣く108PS、トルク13キロで

セッティングストップ…。

今回は日程的に間に合わないのでこの仕様で

チャレンジすることになりました!

ちなみにそこそこパワーの出ているノーマルと

比べてみると…もはや大人と子供!笑

ノーマルから49.5PSアップ!笑笑

でもインジェクターがあえばまだまだ

パワーアップするとのこと!

メインコンピュータがセッティングできると

どんどんチューニングの幅が広がりますね!!

ハーフウェイ コペン

ハーフウェイ コペン

次のステージに向けて

エンジン・ミッション

メンテナンス完了!!

久しぶりに皆さんお好きな

㊙️㊙️㊙️で走ってきます!!

コペンラリーデモカーのエンジン!!!

コペンラリーデモカーのエンジン!!!

前回のラリー中に少し白煙を吐き出した

原因を探っていくと

やはりバルブシールでした。

過去にも耐久レースやサーキット走行会でも

今回と同じ症状が出ていて

その時もバルブシールがガイドから

外れて浮いていました。

今回もエキマニを外してみると

写真のようにエキゾーストポートに

オイルがべったり!

前回と全く同じでした。

これでなんと4台目・・・。

ハイブースト、高回転を多用するといった

過酷な条件で起こるのかまだはっきりと

原因はわかりませんがKFのウィークポイントに

なりかねません。

当社のお客様でLA400Kフルノーマルの状態でも

少し白煙を吐くといった症状が出ている方が

いらっしゃいます。

(特にエンジン始動時が多いみたいです)

この症状を対策するために

今テストを行っていますがLA400Kの場合

極端なハイブーストは控えるほうが

いいかもしれませんね。

コペン タービン加工!!

コペン タービン加工!!

長年にわたる人気メニューの1つですが

こちらに断熱塗装Thermal shield施工を

プラスされる方、増えています!!

タービン加工時にはタービン、触媒を

外すのでThermal shield施工代のみでOKなんです!!

なんと中には既にメタルキャタライザーを

導入していただいているにもかかわらず

Thermal shield施工メタルキャタライザーを

購入しなおしてくれる猛者も!!!

軽自動車以外にも普通車や外車、

競技車など様々な車種から問い合わせが

絶えません!

ちなみに剥がれませんか?という問い合わせを

いただきますが当社取り扱い時点では

いまだありませんよ!

これからますますブレイクの予感がプンプンする

Thermal sheild!!

本物のメニューは勝手に人気がでますねー!

L880Kコペン メタルキャタライザ

L880Kコペン メタルキャタライザ

入荷しました!

L880Kコペンのチューニングには欠かせない

メタルキャタライザ。

ノーマル触媒はコアの目が小さく

排気詰まりの原因に。

メタルキャタライザでは大径セルを採用し

排気がスムーズに通る設計になっています。

これが”装着するだけで5馬力アップ”の秘密なんです。

毎回言っていますがここを解消しないことには

いくら太いマフラーに交換したり

触媒とマフラーをつなぐ部分の口径を拡大しても

パワーは上がりません。
 
そしてメタルキャタライザのThermal shield

施工バージョンも大人気!!!

未施工のメタルキャタライザでは熱対策として

バンテージを巻いていましたが

施工品はバンテージ不要。

メタルキャタライザから周辺パーツへの

放熱を抑えます。

見た目もブラックでカッコいい仕上がりに!

スポーツ触媒への交換はコペンにとって

必須といっても過言ではないチューニング

アイテムです!

GCATタービンTypeBの特徴をご紹介します!

GCATタービンTypeBの特徴をご紹介します!

この度、JB23W用に新発売されたGCATタービン!

タービンホイールを大径化。
 

イン側の羽は純正とほぼ同じサイズですが

エキゾースト側の羽を大きくしています。

エキゾースト側の羽を大きくしてやることにより

高回転域で詰まり気味の排気がエキゾーストポートが

大きくなることでスムーズに抜けていき

軽快な吹きあがりを実現します。
 

羽が小さいと高回転では羽が壁となり排気が

詰まりやすくなります。

かといって羽をどこまでも大きくすればいいのか

ということではなく

羽を大きくすれば直径が大きくなる分

1回転するまでにかかる時間が長くなります。

(フィギュアスケート選手が手を体にくっつけて回る

スピンと手を広げて回るスピンでは

回転のスピードが違いますよね?)

径を大きくするとノーマルより回転数が下がり

立ち上がりが遅くなったり

羽の形状によってはノーマルと大差が無かったり…。
 

このようにタービンはバランスが肝心。

今回のTypeBはノーマルよりワンランク上の

タービンを目指し

中低速も失わない仕様になっています。

走行距離が伸びてタービンがへたってきた、

オイルがにじんできた…

などメンテナンスが必要なタービンに

プラスチューンがコンセプト!

中低速を犠牲にしたハイパワータービンでは無く

ストリートで純正よりも楽しんでいただける

仕上がりになっています。

それでいてお値段は純正新品と同じ!! 

GCATタービンに合わせたコンピュータもご用意しており

コンピュータと合わせるとさらなるパワーアップを

図れます。

今後のタービンチョイスの中にGCATタービン

いかがでしょうか??

ジムニーJB23W コンピュータ&タービン!!

ジムニーJB23W コンピュータ&タービン!!

新商品第1弾発売開始!!

世間は新型ジムニー一色ですが

ハーフウェイはジムニーJB23W用の商品を

ラインナップ!!第一弾は

3つの仕様に分かれたスポーツECU!!!

そして、純正よりワンランク上のタービンその名も

GCATタービンを発売!!

長い間発売されているJB23Wはメンテナンスも必須。

でもメンテナンスだけにお金を使うのは何だかなあ

というユーザーのためにメンテンナンスにプラスして

チューニングも楽しんでもらえるメニューを

ご用意しました。

GCATタービンには発売時からThermal shield

施工済みです!!

詳細はこちらからご確認ください!!

http://www.halfway.co.jp/tuning_menu_jimny.html

先日ビートのエンジンOHを行っていただいた

先日ビートのエンジンOHを行っていただいた

お客様からレビューが届きましたので

ご紹介させていただきます(^o^)
 

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気持ちいい加速フィールとエンジン音、

ひとつひとつのコーナーを抜けるときの気持ちよさ❗

Beatは新車に乗った事はありませんが、

きっとそれ以上です😄

開発する際目指した姿がなんとなく感じられます。

遊び、通勤と毎日ガンガン使わせて貰ってますが、

楽しくて仕方ありません❗

法廷速度での通勤、ショートツーリングの峠道。

ずっと乗っていたく、ついつい仕事終わりも、

大回りして帰ってしまいます。

試乗した友達は、「BeatのtypeRだな!」っと

話していました。

こんな素敵なBeatを作って下さり、本当に感謝です。

末永く付き合わせて頂きます。

(原文まま)
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仕事終わりにも遠回りして帰りたくなる車とは

嬉しい限りですね(^o^)

今はピストンが無くなってしまいエンジンOHが

ストップしている状態なのですが

末永く乗りたいという方のために

何か手立てを考えないといけませんね!

素材から鍛造ピストンの素を

素材から鍛造ピストンの素を

作ってみました!!

金型で製作したこのピストンの素を削ったり

加工をしていくと皆さんお馴染みの

鍛造ピストンが出来上がるんです!!

ということでピストン開発も順調に進行中!

お披露目をお楽しみに~(^o^)/

コペン タービン加工!!

コペン タービン加工!!

お盆休みは皆様いかが過ごされましたか??

ハーフウェイは今日から通常営業!

初日の今日は和歌山からご来店いただき

タービン加工を施工させていただきました!

また、タービン加工にあわせてエアクリーナーを

純正から剥き出しタイプのitg エアクリーナーキットへと

交換!!

コペンの場合は、いつも言うように排気のつまりが

ネックになっているのですが、タービン加工によって

排気のつまりが解消されると次は吸気の効率が

ポイントになってきます!

排気を改善して次は吸気といった順番ですね!

そして最後にATFをNUTEC ZZ-51改に交換し

Super redを施工!

これで伝達ロスも軽減できタービン加工+吸気での

パワーアップをしっかり伝えることができます!

お帰りの高速でこの変化お楽しみいただけているのでは

ないでしょうか!(^o^)/

L880Kコペンはタービン加工!

そしてLA400Kコペンはハイパワーメニュー!

コペンのチューニング!アツイですよ~!!