ミラL275KFターボコンプリートカー！

ミラL275KFターボコンプリートカー！

もちろんMT車です！

だいぶん前に製作していたのですが

外観の赤色がぼやけていたので

塗装に出ておりました！

とっても綺麗になって帰ってきましたよー！

ということで近日中古車のページに掲載します！

車の乗り換えを検討中の方はぜひ！

MR-S with VTEC!!!

MR-S with VTEC!!!

トヨタのボディにホンダのエンジンという

他メーカースワップを行っているので

ハーフウェイには毎日

この車にこのエンジンは載りますか？

というお問い合わせが個人の方、業者の方

含めて多数寄せられています。

ただ、残念ながらほぼ答えはNO。

できない車種もあれば、できても現実的に

製作ができない物がほとんです。

他メーカースワップの場合、ハードルが山盛り。

例えばドライブシャフトを１つとっても

MR-S with VTECだけの専用品を製作しています。

ハーフウェイではMR-S with VTECをたくさん

生産しようとドライブシャフトを製品化していますが

他メーカースワップを１台だけ行う場合は

このドライブシャフトをワンオフで制作しなければ

なりません。

また、ドライブシャフトは改造検査を取得する際に

強度を証明する必要があり

ドライブシャフトの引張試験を行っています。

この試験やドライブシャフトの設計、型代などは

製品化することにより現実的な部品代に

落とし込むことができますがワンオフ対応となると

この費用全てをお客様が負担することに。

これがドライブシャフト以外にもほぼ全ての場面で

発生するため、たとえハード面や制御面で

ハードルをクリアできても現実的な費用になりません。

いくらかかりますか？

と聞かれますが金額をお答えできないのもこのためです。

本気でMR-S witv VTECを量産するために

このハードルを全てクリアして

実現されたMR-S with VTEC。

なかなか凄くないですか？？笑

とたまには自画自賛するハーフウェイでした！笑

ジムニー現車セッティング中！！

ジムニー現車セッティング中！！

様々な仕様のジムニーが現車セッティングに

訪れるのですがパーツの組みあわせ？？なのか

セッティング前のノーマルの状態で

すでにノッキングが出ている車両があります。

他の車種だと現車セッティングを行っても

ある程度似たようなデータに収束していくのですが

ジムニーはかなり個体差があり千差万別です。

個体差が大きい車種は、費用はかかりますが

現車セッティングでその車だけのコンピュータ

セッティングを取ってやるのがオススメ。

ジムニーユーザーさん、現在の状態を知るためにも

現車セッティングオススメですよ！

続いてはコペン祭り！！

続いてはコペン祭り！！

気づけばピットは新旧コペンだらけです。

LA400Kコペン用のコンピュータセッティングも

順調に進んでいます。

L880Kと比べてコンピュータの制御内容が

比べ物にならない進化を遂げていますが

その１つ１つを丁寧にクリアしセッティングを

煮詰めています。

ダイハツだけでなくホンダ、スズキ、マツダなど

あらゆるメーカーでのセッティングノウハウを

全て詰め込んだLA400Kコペン用コンピュータ。

かなりの自信作です。

細かいところにもう少しだけこだわりたいので

皆さん、あと少しだけお時間をください！！

EDP-01新基板設計中！！

EDP-01新基板設計中！！

新型ジムニーなど新しい車種へ対応させるため

EDP-01の回路を大幅に改変しております！

新システムへ対応するため大幅な

回路変更に事務員さん苦戦中・・・

ロングセラーのEDP-01ですが新型車へ

対応するため地道な進化を遂げているのでした！

タービンにThermal shield！！！

タービンにThermal shield！！！

L880Kコペンですがタービンアウトの

車両が結構増えてきました。

タービン交換の入庫も多いのですが

新品タービンに交換するタイミングで

サーマルシールドはいかがでしょうか！！

シリンダーから出た直後の排ガスを

高温のままタービンにぶつけて

触媒を通過させることにより

純正サイズの小さなタービンであれば

明らかにターボラグが減少します！！

低速域からの力強さが増し

周囲への熱害も防ぎいいことづくめ！！

タービン交換の際にはサーマルシールド

強くお勧めします！！！

ちなみに明日17日（土）は勝手ながら

臨時休業をいただいております！

お間違えの無いようにご注意下さい！！

コペン　メインコンピューターセッティング！！

コペン　メインコンピューターセッティング！！

さらっと書きましたがお待たせしました！！

ようやく自社でメインコンピューターの書き換えが

できるようになりました！！

４年にわたる解析…長かった！！

最近コペンのコンピュータ書き換えが

できるようになっているみたいですが

ハーフウェイは独自の方式で書き込み

ほぼ全てのマップ類の特定も終わり

現在、販売用のデータをテストしている段階です。

MT,CVT,ノーマル,チューニング車両などなど

数台のコペンでテストを繰り返しています。

もう本当に近日中に販売を開始しますので

ハーフウェイのメインコンピュータを待っていた！

というお客様！あと少しだけお待ちくださいね！！

またEDP-01をすでにご愛用いただいている方には

お得にお買い求めいただけるプランも計画中です！

ちなみに結構なパワー出てますよ… (￣∇+￣)vﾆﾔﾘ

エッセ　エンジンスワップ！！

エッセ　エンジンスワップ！！

先日、納車したお客様より嬉しい

メッセージをいただいたので

ご紹介させていただきます！！

　
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この度は何かと便宜を図っていただいたうえ、

楽しいクルマに仕上げていただき、

本当にありがとうございました。

ケミカルの効果も十分に体感しつつ、

ＣＶＴのような滑らかさに驚きました。

特にトルク。高速道では常に４速トップギアのままで、

変速ストレスなく快適走行でした。

当地は坂道と狭隘路が多いため、パワーが無くても

軽自動車は本当に重宝されています。

特に坂道発進時はエッセの非力さに嘆いていたのですが、

これも今や昔のこと、さっそく本日、当事務所職員も

とても快適走行となったと喜んでます。

せっかくの調整設定が無駄にならないよう大切に

取り扱って、できるだけ長く乗り続けたいと思います。

この度は本当にありがとうございました。

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オーナー様以外にも職員の方やご友人の方にも

楽しんでいただけているようで何よりです！

お客様が楽しめる車作りをモットーに

これからもエンジンを載せ替え続ける

ハーフウェイなのでした！！！

ビート現車セッティング！！

ビート現車セッティング！！

チューニングが進んだ車も

古くなってきた車も

現車セッティングがオススメです！！

まずは今の車の現状を調べて

状態にあわせてオーダーメイドで

データを作成します。

ただ勘違いされては困るのが車の不調を

コンピュータで治せるわけではありません。

当たり前の話ですがハードが壊れている場合は

ハードを治さない限りソフトではどうにもできません。

ハードが完調な状態でもっとパワーを引き出すのが

ハーフウェイの言う現車セッティングです！

パワーを求めている方！

ハーフウェイでお待ちしております。