F3サイズのタービンに交換しているコペンが入庫！
現車セッティング前に状態を把握するため
測定してみると…
空燃比が非常に薄い状態！！
この数値は当社では危険とされている領域まで
燃料が薄くなっていました。
ちなみにお客様はこのタービンを使用する場合
ECUはノーマルでいいと聞いたそうです…。
これは危険だと現車セッティングで
燃料を増量！最適化を行いました！
もちろんパワーも入庫時より+13馬力アップ。
実はこのパターン２台目でした。
２台とも薄かったのでノーマルの025タービンから
F3に交換する場合は燃料の増量が必要です！
すでに交換されている方はご注意を・・・。
ちなみに現車セッティングと一緒に
Thermal raditt ラジエターを導入していただきました！
このラジエターコアの厚みが
純正16mmから+6mmアップの
22mmで製作しています！
さらに放熱効率が上がる
Thermal radittを施工しています！！
チューニングを進めていく際には
熱対策にもご注意を！！
昨日はL880Kタービン加工！！
タービン加工と一緒に
断熱施工Thermal shield３点を
導入していただきました！！
すでにThermal shieldを施工した
触媒やEXマニ、ハウジングと
交換するため、当日で施工が完了します！
水温の厳しいL880Kコペンで
チューニングを進めていくには
温度管理必須です！
Thermal shieldを施工をすると
見た目のカッコ良さもアップですね！
3月に入り暖かくなってきましたね！
ちょっと春めいてくると
オープンにしてご来店される方
増えてきました！！
スポーツECUを入れると
コペンがさらに楽しくなった！！
楽しくて遠出をするようになった！！
高速道路が快適！！
などなどの嬉しいお声をいただいております！
今年のGWは10連休とドライブするには
絶好ですね！！
ハーフウェイは4/27のみの営業の予定ですので
GW中にコペンを楽しみたいという方は
それまでにお願いします！！笑
LA400Kコペンのコンピュータが
盛り上がっていますが
L880Kだってまだまだ根強い人気があります！！
本日はタービン交換、インジェクター交換
バージョンのお車がセッティングに入庫！
EVCのセッティングにちょっと手間取りましたが
思ったようなパワーまで持っていくことが
できました！！
ユーザーさんご自身がかなりご自分で
手を入れられていてとても大事にされている
L880Kでしたよ！
今週末はL880Kタービン加工があります！
まだまだL880Kもアツイですね！！！！
エンジンブローしたジムニーが
入庫してきました。
エンジンを降ろすと
ブロックから
コンロッドが・・・Σ(ﾟДﾟ)
どうせ修理するならということで
最終型のK6Aエンジンにスワップ
することになりました！
こういったきっかけでの
エンジンスワップもありですね！
LA400K スポーツECU！！
すでに導入された方からとっても楽しくなった！
と喜びの声が続々届いております！！
スポーツECUというと全開域でのパワーや
トルクがクローズアップされがちですが
LA400KスポーツECUは普通に走るときにも
驚きのパフォーマンスを発揮します。
通勤やドライブなど日常の運転時でも
明らかにアクセル開度が違ってきます。
踏まなくても今まで以上に軽快に走ります！
それがなんとも気持ちのいいレスポンスだったり
加速感だったり。
これが全域でセッティングされているECUです。
アクセル開度がこれだけ変わるので
皆さんから届いている
燃費アップのご報告もうなずけます。
とうとうCVT車で22km/Lというお声も！
ドライブや日常をもっと楽しみたいという方にこそ
試していただきたいスポーツECUなのでした！
ちなみに以前にご紹介しているイモビライザー機能ですが
店頭にご来店いただける場合、イモビライザー機能を
残したパターンでも即日対応が可能になりました！
ご来店前にはご予約をお願いします！
EXマニにThermal shield！！
V8と軽自動車…
大人と子供ですね😂笑
これだけのサイズのEXマニとなると
大きな熱源になり
周辺部品へ与える熱量もかなり大きいものに。
車種によってはEXマニ周辺にブレーキラインや
燃料ラインが通っていることもあります。
熱源にThermal shieldを施すことで
困っていた箇所への熱対策が可能に。
Thermal shieldで断熱！かなり効いてきますよ！
K20Aエンジンをオーバーホール！
MR-S with VTECを制作するために
K20Aエンジンが必要になるのですが
さすがに程度の良い中古エンジンが無く
オーバーホールが必須になってきました。
K20Aだけで無くJBやKF-DETなど
生産が終了しているエンジンの
程度の良い物がなかなか入手困難に。
現状、スワップ用のエンジンを入手するまでに
時間や費用がかかり大変になってきています。
こうなると今後は・・・
コンプリートエンジンをスワップ！！！
というメニューに切り替えていこうかと
考える今日この頃でした！
LA400Kコペン現車セッティング！
スポーツＥＣＵ発売開始から
２か月が経過しましたが
現車セッティングのご予約が増えてきました。
と言ってもノーマルタービン、ノーマルエンジン
であればスポーツＥＣＵの販売データでＯＫ！
特にセッティングを取り直す必要はありません。
現車セッティングの予約を取られる方のほとんどが
タービンを加工したり交換した方。
タービン特性が変わっているのにコンピュータが
ノーマルだったりサブコンでのセッティングでしかなく
困っていたそうです。
ハードの特性を変更してもコンピュータセッティングが
あっていないとその能力を引き出すことができません。
また、現車セッティング時であれば
リミッター類やファンのポイントなど
細かな数値の変更も可能です！
コンピュータセッティングでお困りの方
まずはご相談くださいね！
コンピュータを入れたりCVT車でも
チューニングを楽しむ方、たくさんいらっしゃいます！
そんなCVTユーザーさんにおススメしたいのが
このSuper red ATFオイル添加剤です。
AT用と思われている方いらっしゃいますが
CVT車にもご使用いただけますよ！
CVTもATと同じく機械損失があり
エンジンで発生したパワーを
全て伝えることはできません。
ちなみにジムニーのノーマルMT車と
AT車を比較した場合
8馬力近い差があります。
伝達装置の違いでこれだけの差が出ます。
ATやCVTの機械抵抗損失のフリクションと
実際のスリップロスを
Supre redが低減させることにより
ノーマルで失われているパワーを
伝えることができます。
伝えきれていないパワーを伝えて
パワーアップということです！！
例えばスポーツECUを入れて
パワーアップしている方も
実はこういった損失でまだ伝えきれていない
パワーがあります！
チューニングをしているのにSuper redを
入れずにパワーを伝えきれていないのは
もったいないですよね！
もちろんノーマルの方でも損失はありますので
十分に体感していただけます。
AT,CVTユーザーの方には必須アイテムの
Super redなのでした！