結果は、、、2位🥈
たくさんの応援ありがとうございました！！
皆様からの質問が最も多かった
大型インタークーラー！
夏場のラリーで吸気温度が120℃まで上昇。
これを改善すべくコアの内部から製作したのが
今回の大型インタークーラー！！
この時期の外気温であれば
SS走行中も30℃台で安定！
グリルいっぱいのインタークーラー
市販化いたしますのでお楽しみに😆

今回は、、、
LA350ミライースです！
最近お問い合わせの多いミライースですが、
車両が軽いためターボ化することで見た目とは裏腹に
ものすごく早い車両に仕上がります！
CVTのままターボ化することももちろん、
MT &ターボ化もできますので
ミライースの出力を試してみたい方は
お気軽にお問い合わせください！

試作タービンケースがカットされています!
どんなパフォーマンスになるのか期待大です😆

LA350コンプリートカーの
エンジン積み替えが完了しました！
これからMT化に向けて残りの作業を行っていきます！
完成までもうすぐですのでもう少しお待ちください😊

レトロおしゃれなエッセがピットに入庫しています！
エンジンの載せ替えが完了したところです！
ターボエンジンで走りもおしゃれになりそうですね😆

2024年ラリージャパンに今年も参戦します！

レギュレーション変更となり改造できるところが増えて

去年の仕様と違うかたちで参戦します！

作業はというとエンジンを積み込んだところです！

これからまだまだやることがたくさんありますが

今年も間に合うか時間との勝負です😂

最近新車から一気にチューニングを行う方や
走行距離が10万kmを超えた方など
コンプリートエンジンの受注が増えてきました！
黄色ナンバーのままで行いたい方は
660cc仕様となりますが
ついでにもっと出力を上げたいという方は
770ccで白色ナンバーを取得いたします。
この770cc仕様はライナーから製作することで
ここまでのボアアップを実現しています！！
MT車でもCVT車でもトルクフルな
エンジンとなりますので
こちらもおすすめです！

このタイプRですが、リアが別タンク式になっており

これはWRC用コペンと同じ設計になっています！！

ラリー競技のようにギャップを吸収するという動きが

ストリートでも乗り心地と曲がりを両立していくには大切な要素となります。

実際のキャストスポーツに装着してみたところ

懐深くギャップを吸収するため安心してコーナリングしていけます！

乗り心地も十分許容範囲内に仕上がっていると思いますので

ストリート用としてもいい感じではないでしょうか！