前回の記事では流量アップのため
ホースについて触れましたが
今回はそのホースがささる
サーモケースのご紹介です！

UNFAZEラジエターによって冷やされた水は
ロアホース→サーモケース→サーモスタット
の順に通りエンジンヘッド内部へと流れていきます。
ホース部分で流量を確保しても
サーモケースやサーモスタットによって
水量が制限されてしまってはこれもまた
十分な流量を確保できたことにはなりません。

そこで！！
サーモケース！！作りました！！

太くしたホースを絞ることなく
サーモケースに接続することができます！

サーモスタットについても
十分な流量を確保するために
最大リフトのタイミングを変えた
サーモスタットを付属します！

お楽しみに！！

夏季休暇明けから早速コペンのお客様にご来店いただきました！

⚪︎スポーツECU
　ハイカム 240SS

　UNFAZE インタークーラー
　（装着時の動画が撮れておらずすみません😅）
　ジョイントホース
　Super red

⚪︎ハイカム240SS

すでにスポーツECUや耐圧インテーク、チタンパイプも

装着していただいていました！

スポーツECUからのステップアップ！

ご来店ありがとうございました😊

このミライースはCVTのまま
ターボ化したデモカーです！
高速道路を走行した時の
燃費を撮影した写真ですが
ご覧の通りターボ化してこの燃費です🤩

走行条件やアクセルの踏み方によって
燃費は変わりますのでご参考まで！
もちろんアクセルをたくさん踏むと
燃費は下がります😅

UNFAZEラジエターです！
製品化に向けて着々と開発、
テストが進んでいます！
MTノーマルコペンでの走行テストでは
この真夏の気温の中、
水温約88℃付近で推移します！
抜群の冷却性能お届けできそうです😆

この写真では変わり映えのないものに見えますが、
このラジエターに隠された秘密を
今後次々とお見せしますね！！

先日紹介したUNFAZEインタークーラーキットに

変えるとブーストが0.1下がる件

高すぎる冷却性能が故におこる現象でした🐧

そこで下がったブーストを上げるために

オリフィスを付属することにしました。

すでにブーストコントローラーを装着されている方は

コントローラーでブーストを調整していただければ

オリフィスの装着は不要です。

また、すでにインタークーラーキットをご購入いただいた

お客様でオリフィスが必要な方はお問い合わせフォームより

ご連絡いただければ発送させていただきます！

インタークーラーキットで下がったブーストをオリフィスや

ブーストコントローラーで元に戻せばさらにパワーアップ🔥

取付方法は下記を参考にお願いします！

いつも当社をご利用いただき、誠にありがとうございます。

現在、弊社のインターネット回線に障害が発生しており、メールやお問い合わせフォームからのご連絡にお返事ができない状況となっております。

お客様にはご迷惑をおかけし、大変申し訳ございません。

対応について

• 現在、回線復旧に向けて対応中です
• 明日・明後日は定休日のため、お問い合わせへの返信は火曜日以降となります
• 緊急のご用件がございましたら、お電話にてお問い合わせください

復旧次第、順次お返事させていただきます。

お客様にはご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。

こちらの車両は660cc仕様の

コンプリートエンジンの搭載が完了したところです！

ハイカムやクラッチも交換しています！

これからダイナパックで慣らしをし現車セッティングに入ります！

インタークーラーも装着し安定したパワーを目指します！

可愛い見た目とは裏腹に
こちらの車両はターボ化と
コンプリートエンジン770cc仕様で
製作しています！！
これから現車セッティングに入ります！
排気量アップしているのでセッティングで
どのぐらい出力が上がるのか楽しみです！