埼玉県からタービン加工にご来店いただきました！
コンピュータ夏の大感謝祭を利用していただくと
タービン加工もいつもよりお安く施工可能です！
そして、最近コペンL880Kで多いのが
プラグを交換する際に点火コイルのコネクタの爪を
割ってしまっている事例。
爪がきいていない状態なので最悪の場合、
コネクタが抜けて失火してしまいます。
今回はタービン交換をしていただいているので
サービスで交換しておきました！
遠方からのご来店ありがとうございまーーす☆
昨日に引き続きカーボンクラッチ組み込み中！
カーボンクラッチの利点は何と言っても半クラが
使えること！
メタルクラッチで半クラを多用するとディスクに
焼きがはいってしまい滑る原因になってしまいます。
それに加えカーボンクラッチは軽い！
ディスクが軽いとミッションに優しいんです。
街乗りがメインの方にはカーボンクラッチおすすめですよ！
LSD組み上げ中！
LSDというと競技専用パーツのように感じるかも
しれませんが、走行安定性に非常に重要なパーツです。
例えばこの前の台風のように大雨や路面の悪い時に
威力を発揮します。
ノーマルデフの場合、雨や悪路に片輪をとられた時に
もう片側も回らなくなったりするのですが、
LSDが入っていると片輪をとられてももう片側は
前に行こうとするので直進安定性が保たれます。
先日も高速移動中にゲリラ豪雨にあいLSD入ってて
良かったと実感しました！
LSDはサーキットだけじゃないですよ～ヽ(^o^)丿
こちらは純正の過給圧制御バルブの間に
ついているダンパー。
過給圧制御バルブで制御されているブーストを
ダイナパックのグラフで見るとギザギザに
振幅しています。
そこでこのダンパーがブーストの振幅を穏やかに。
このダンパー、ダイハツ車に使えそうですね (ｂ’v｀★)
スズキ系スポーツＥＣＵのデータ解析完了！！！
後は、車種毎にかたっぱしからセッティングを
行えば販売スタート致します！
今後、モニター車の募集があるかも！？
その時は皆様、ご協力をお願いしま～すヽ(^o^)丿
MR-S with VTEC!!
以前に製作させてもらった車なのですが
またメンテナンス&チューンで入庫しております。
それにしてもワイドボディキットもばっちりきまって
かっこいいですよね！
ご来店された他のお客様もかっこいいー！と
注目の的ですヽ(^o^)丿
ビートのエンジンをメンテナンスするのですが
たくさんパーツがついているため
エンジン脱着して対応することになりました！
#店長エンジン降ろしたの図
夏のコンピュータ大感謝祭にて人気のサブコン
EDP-01にご注文が殺到しております。
そこで嬉しい悲鳴をあげているのがこの人。
EDP-01は製作、点検、発送まで１人で担当しているので
生産が追いついておりません((+_+))
１台１台、丹精込めて製作しておりますので
少々おまちください。
大感謝祭残り2週間です！
昨日は台風のおかげでピットから車が出せず…。
各自、サスペンション室、エンジン室、ダイナパック室に
こもり黙々と仕事を進めておりました。
HALFWAYの前の道も近くで土砂崩れがあったようで
通行止めに。
警察の方が一生懸命、交通整理をされていました。
でも３連休に台風がこなくて良かったですね！！
夏の３連休、皆さんは何をして過ごしますか？？
K20AエンジンのOH中です。
通常のオーバーホールにプラスして今回
TODA RACING カムと強化バルブスプリングを変更します。
オーバーホールの際であれば工賃もかからず
部品代だけで交換できるのでお勧めです。
この仕様にさらにコンピュータできっちり
セッティングすると約35馬力～40馬力のアップに！
一般的にカムを交換すると高回転でパワーアップすると
思われがちですが、このi-VTEC+TODA RACINGカムは
中低速からしっかりトルクが立ち上がります。
カムと言えば高回転というのは古い考え方。
エンジンやカムの特性によってはこの仕様のように
全域において良くなります。
K20Aのオススメメニューです。
