エンジンスワップで搭載するエンジンは

優良中古エンジンを使用しています。

走行距離の少ない程度の良い中古エンジンを

購入し積み込むのですが、ハーフウェイでは

１機ずつエンジンをばらし実際に私達の目で

状態を確認してから搭載します。

手間はかかりますがお客様に良い物を提供したい

そしてその一手間が品質に繋がります。

最近、エンジンスワップでＡＴをチョイスされる

お客様増えています！

このエッセもKFターボ＋ＡＴ！！

ちなみに…エンジンスワップの費用を抑えるには

改造検査の有無がポイントになってきます。

NAエンジンからターボエンジンにスワップする場合

エンジン型式に変更が無ければ改造検査は不要なんです！

ですのでエッセは元々ＫＦエンジンが搭載されているので

ＫＦターボを積む場合は、改造検査は不要。

ＪＢターボを積む場合は、改造検査が必須になってくるので

改造検査代が発生します。

ターボエンジンをチョイスする時のご参考に！

コペンL880Kの触媒を交換していると劣化で割れている物が

チラホラ出てきました。

どうせ純正に交換するならメタルキャタライザー

スポーツ触媒を検討されてはいかがでしょう！？

写真で見てもわかるように内部のセル数や形状の違いで

触媒自体の排気効率が断然アップします！

触媒交換のみのフルノーマル車でも5～7馬力アップ！

コアの通気抵抗を改善しないとその後ろのチューニングを

しても（マフラーなど）あまり効果が得られません。

事実、ノーマル車で色々な種類の社外マフラーに交換し

テストしましたがパワーは上がりませんでした。

やはりL880Kはタービンホイールと触媒のコアが

ネックになっています。

今回はタービン加工では無くタービン交換！

入庫されたお車のタービンが不調で

タービンを交換することになりました！

今日でタービン交換、明日、現車セッティングと

お盆までの超特急仕上げです！

ダイハツ車のエンジンスワップ続いています！

昨日は、広島県のお客様にミラジーノ+KFターボを納車。

そして、次は東京都から来たエッセのエンジンを

降ろしています！

このエッセ号の次は、鹿児島県そして千葉県から

入庫予定！

全国よりのご来店誠にありがとうございまーすヽ(‘∀`○)ﾉ

一体この暑さはいつまで続くんでしょうかっ！？

セッティングは、ダイナパック室という部屋で

行うのですが、車両の熱で温度は急上昇！！

エアコンをかけてもほぼ意味なし！！笑

夏はハーフウェイのハワイとも言われているダイナパック室で

汗をかきながらセッティングを行っています(A；´ 3`)

EDP-01いまだ大量生産中！

お問い合わせの中に多い物が、エンジンルームに

EDP-01本体を搭載してもいいですか？とのこと。

EDP-01は価格を抑えるために、簡易なパッケージを

採用しているので防水、防塵加工はされていません。

また、部品の温度も車室内対応部品を採用しているため

エンジンルームには搭載しないで下さいね！

メインコンピュータがエンジンルームにある車種には

ロングハーネスを付属しているので車室内に充分

設置していただけますよ～ヽ(^o^)丿