JBコンプリートエンジンを組んでいます。

ご覧の通り、ブロック上面、ヘッド面に

最小の修正面研をかけています。

もし面研せずにエンジンを組むとヘッドの歪みや

ガスケット抜けなどトラブルが出たり

良いパフォーマンスを発揮することができません。

見えない部分にも手間とコストをかけています。

 

ダイナパックフル稼働中！！

今月はセッティングが多く１日に何台も繋ぎ換えて

セッティングをとることもしばしば…。

こちらのエッセはKFターボをスワップしたのですが

EDP-01にて現車セッティング！

KFターボ用のEDP-01データもあるのですが

やはりオーダーメイドで製作する現車セッティングとは

比べ物にはなりません。

ハードを変更しているにもかかわらずソフトは

ノーマルという車両をよく見かけます。

せっかく変更したハードの能力を引き出すためにも

コンピュータセッティングは重要です。

 

L880Kコペンにお勧めのボディ補強

リアフレームサポートバー。

コペンなどのオープンカーの場合、ボディ剛性が

足りないという理由でとにかく固める！といった

パーツが目立ちます。

ＦＦ車はフロントにエンジンが搭載されているので

リアよりフロント周りの剛性が高く、

ボディーだけの減衰特性、ロール剛性を考えた時には

リア周りの剛性をあげる必要があります。

ＦＦ車のフロント周りばかり、剛性が上がっていませんか？

ボディーも減衰している以上、前後の剛性バランスで

ニュートラルにもっていくことが可能です。

やみくもに補強するのでは無く全体のバランスを

考えながら車種毎に弱点を補っていくことが

大切です。

 

スズキ系メインコンピューター開発第２弾！！

今回はエブリィターボのセッティングです！！

メインコンピューターを制御できるようになれば

ぐっとチューニングの幅が広がります！！

スズキ系のラインナップも徐々に増やしていきますので

皆さんお楽しみに！！

エンジンスワップが完了したミラジーノ。

EDP-04ファンコントローラとスタビエンド強化

ブッシュを交換しています！

EDP-04はJBエンジンを搭載しコペンと同じ

水温センサーになっているので装着可能！

そして、スタビエンド強化ブッシュはミラL700系にも

使用可能！

もうすぐお客様の元へと飛び立ちます！

 

そして現車セッティング…

さてブーストはいくつにしましょうかね。

 

ハーフウェイではL880Kコペン用、エッセ用の

アーシングを販売していますが、ワンオフ製作も

承っております！

例えばエッセでもエンジンスワップをすると

取り回しが変わってしまうため、ケーブル、端子を

用意しその場で製作していきます。

もちろんその他の車種の方も車を持ち込んでいただければ

アーシング作成しますよーヽ(‘∀`○)ﾉ