HA25アルトのコンピュータ解析も終わり
今からセッティングに入ります！
最近の軽自動車のNAにはVVTがついていますが
軽自動車のVVT付きのメインコンピュータセッティングは
お初です！
コンパクトカーなどでもNA車の場合、VVTのセッティングが
パワー、トルクアップに大きくかかわっています。
このアルトがどう変わるか楽しみです！！
ちなみにノーマルは45馬力のトルク6キロです！
HA25アルトのコンピュータ解析も終わり
日に日に日暮れが早くなり寒くなってきました。
日に日に日暮れが早くなり寒くなってきました。
明日から11月。今年も残り２か月。
さぁ、何をしましょうか。
エンジンオーバーホールが続いておりますが
エンジンオーバーホールが続いておりますが
今回はトゥディのE07Aエンジン。
洗う前の状態は写真を自主規制するほどのひどさで
もはや茶色い物体でした。
それでもE07Aでは程度の良い方のエンジンです。
写真は洗い倒した後ですが、オイル焼けがとれません。
やはりこんな状態を防ぐためにはこまめなオイル交換や
良いオイルを使用することが大事です。
（先日、うちの店長がGSですすめられたエンジンオイルは
リッター300円だったそうな…）
オイル交換などのメンテナンスをしっかり行っているか
いないかはエンジン内部を見れば一目瞭然です。
皆さんの愛車のエンジン内部の状態はいかがでしょうか？
昨日はデミオターボと一緒にNUTEC走行会に参加
昨日はデミオターボと一緒にNUTEC走行会に参加
してきました！
昨日はブーストを少し落とし230馬力仕様でしたが
ストレートの速さはいつ見ても清々しい速さ！笑
そして先日から様々な車種でテストを繰り返している
秘密兵器のバネを装着していったのですが、
これがかなりいい感じ！
フロントのグリップ力に奥行きが出て
さらにコントロールしやすくなりました！！
また車載動画をアップするのでお楽しみに！！
デミオターボ in NUTEC走行会‼︎
LA400Kコペン用のテストエンジン組みあがって
LA400Kコペン用のテストエンジン組みあがって
きました！これはKF用のメタルガスケットの
試作品です。現在、販売開始に向けて準備しています！
そして、以前から販売していたJB用のヘッドガスケット。
もう何代目かわかりませんが現在リニューアルしています。
販売から何年たっていてもより良くできないか。
パーツひとつひとつを常に吟味しています。
ミラL700そしてL250に
ミラL700そしてL250に
JBエンジンをスワップすると
スワップ一式費用の中にメーター
交換も含まれています！
まるで元からこの車についていたように
フィットしますよー！
LA400Kコペン用のテストエンジンです。
LA400Kコペン用のテストエンジンです。
コンロッドの小端部の強度を考えて
ブッシュ入りフルフロー加工をしてみました。
もちろんピストンも交換しています。
さてどんなパフォーマンスを発揮してくれるのでしょう。
エブリィターボのセッティング完了！！
エブリィターボのセッティング完了！！
な、な、なんと((;ﾟДﾟ))
えげつない数値が出ました！
ノーマル車両にブーストを高回転で0.9に設定し
（バキュームホースの変更だけで可能）
メインコンピュータセッティングにて
25馬力、トルク2.7キロアップ！！！！
体感もめちゃめちゃ早いです！！！！
私達もビックリ！
近日発売開始いたします！！
ということでスズキ車のラインナップを
広げようと下記車両を探しています。
①ワゴンＲスティングレーターボ（ＦＦ）
型式 ＭＨ23Ｓ / 年式Ｈ20.9～Ｈ23.11
②セルボターボ（ＦＦ）
型式 HG21S / 年式H18.11～H21.12
こちらの車両を貸していただける方
いらっしゃいませんか？？
貸してあげてもいいよ！という方はこちらの
お問い合わせフォームよりご連絡いただくか
店舗までお電話ください！
よろしくお願いします(^_^)/
問い合わせフォーム http://goo.gl/F5OklU
今日は一転してLA400Kコペンのテスト用エンジンを
今日は一転してLA400Kコペンのテスト用エンジンを
組んでいます。
シリンダーブロックのウォータージャケットに
こんな物が。
これは水のまわりを抑制してヒートスポットが
できないようにヘッドの熱を均一化するためのものです。
同じ型式のエンジンでも以前のKFターボエンジンには
入っていなかったもの。流用できるかなぁ？
