ご来店のLA400コペンに前後スタビを導入。
スタビライザー交換というとスポーツをする車の
イメージがあるかもしれません。
もちろんサスペンションチューニングは
ショック、スプリング、スタビライザーの
バランスで決まるためスポーツをするには必須アイテムですが
乗り心地を失いたくないというノーマルショック
ユーザーさんにも実はお勧めなんです。
特にLA400コペンに元々装着されていない
リアスタビライザーを導入しそれにあわせた
フロントスタビライザーを入れてやると
乗り心地を損なわずにロール剛性を高め
ロール量を少なくすることができるため
抜群に運転しやすくなります！
ノーマルショックユーザーさんにも実は効果的な
スタビライザーなのでした。
デミオのヘッドが戻ってきました！
6/11に掲載していたものですが内燃機屋さんでの
修正面研が終わり戻ってきました。
見た目にももちろん綺麗ですが
これで歪みも無くなりました。
より良いエンジンを作るためにもハーフウェイでは
修正面研必須です。
さ、そしてコペンはこれから
ニューエンジンに積み替えです！
長年メンテナンスさせてもらっているビート。
まず間違いなくハーフウェイにやってくる
ビートの中で１番綺麗です。
製造されてから25年経過しているとは
思えないほどの良い状態です。
オーナーさんの愛情が感じられる１台です。
販売用のコンプリートカー完成！！
作っても作ってもすぐに売れてしまう人気の
ミラジーノJBターボスワップカー！！
MT車です！！
サイトへの掲載はこれからですが先に情報解禁です！
あなたもエンジンスワップカーオーナーに
なってみませんか？
MR-S with VTEC!!
エンジン搭載が完了すれば次は配線です。
MR-S with VTECってどうやって制御されていると
思いますか？
実はボディ系の制御はMR-Sのメインコンピューター。
そしてエンジン系の制御はホンダのメインコンピューターと
なんと２つのコンピューターで動かしているんです。
全く信号系統も違うため、配線の加工、増設が
必須となります。現在も目下、配線中です。
ハーフウェイがサポートしている選手が
全日本ジムカーナ４戦目北海道へ
出発する前に立ち寄ってくれました！
頑張って表彰台狙って下さいね！
ファイト～～～ヽ(‘∀`○)ﾉ
現在入庫中の１台。
今回、タービンを更に大きな物に変更するということで
パイピング類を全てワンオフで製作しなおしました！
店長の力作です！！
ハーフウェイのサービスカー。
スタッフがコンビニに行ったりお客様を迎えに
行ったりするちょっとそこまでカーですが…
もちろんEFターボ化されたエンジンスワップカーです！
自分たちの普段使いの車も時間があれば楽しくしちゃう
ハーフウェイなのでした！
デミオのコンプリートエンジン製作開始。
まずは内燃機屋さんに面研に出す前に掃除をします。
ベースには程度の良いエンジンを使用していますが
さっと掃除するだけでもこの差です。
この後、バルブを外し１本１本掃除していきます。
さぁこのエンジンがどれだけ綺麗になるのでしょうか。
