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トコットターボ、スポーツECU完成！

トコットターボ、スポーツECU完成！
CVTターボのトコットですがメインECUをセッティングすると、LA400Kコペンに次いで車速のノリが恐ろしいほどに！（笑）
見た目とは想像できないほどのスピード感！
さらに今後も細かい部分を詰めていきますので、こうご期待くださいね(^.^)

ダイナパックで慣らし運転！

ダイナパックで慣らし運転！

JBエンジン搭載のミラジーノ、今回エンジンオーバーホールを行い、現車セッティングへと移ります。

組み立てのエンジンをいきなり回すのではなく、慣らし運転を行います。

ダイナパックを使えば回転数をロックし、自動でひたすら走行させることができるのです(^^♪

丁寧な慣らしを行えば、エンジン内部パーツに当たりが付き、エンジンの硬さがとれますよー！

L880KコペンDX30改タービン！

L880KコペンDX30改タービン！

今回の車両はお客様の希望で、タービン交換と同時に、当社メタルキャタライザー、アルミラジエターとHKS製エアクリ、マフラー、インタークーラー、パイピングキット、それにオイルクーラーまで、一気にチューニング致しました！

来店されたときには、フルノーマルに近い状態でしたが、一瞬にしてステップアップ(^^)

ダイナパック測定で106馬力のトルク12.7Kのパワーを手に入れました！

走りの違いに満足していただけるでしょうか？

最近、ノーマルコペンの中古車両から一度にガラリと変えるチューニング依頼が増えました。

パーツ1つ1つの変化を楽しむ派と、一気にドカンと変えて楽しむ派、好みに合わせてチューニングを楽しんでください(^.^)

K20Aセルモーター不良！

K20Aセルモーター不良！

エンジン始動時にキーを回すとセルからギャーと音はしますが、クランキングしている様子がありません。

セルモーターを分解してみると、遊星ギアのインターナルリングギアが破損していました😢

ノーマルは樹脂でできているため、度重なるエンジン始動で傷んでしまったようです、、、。

今回、TODA製の強化インターナルリングギアを使用しました！

これでまた快調にエンジン始動できますね(^^)

コペンクーペのお客様が来店されました！

コペンクーペのお客様が来店されました！

当社のスポーツECUを購入していただき、さっそく帰り道のインプレをメールでいただきました！

大変満足されこちらも嬉しい限りです！

CVTでもしっかり体感していただけますよ(^^)

ARIESGスプリングに変更しました！

ARIESGスプリングに変更しました！

日産ノートのお客様が、サーキットも走るけれど街乗りの跳ねも吸収したい！ということで、ショックはそのままにスプリングだけを交換しました。

外見は似たように見えますが、スプリングそれぞれに特性があり、今回ARIESGスプリングに交換し試走しましたが、ずいぶんとギャップの吸収がよくなりました！

ハンドルを切り初めの動きも素直で、スプリングだけでしっかりと動きの違いが感じられます！

ラリーでも使用していますが、車高調を入れた街乗り車両にも体感してもらいたいスプリングです(^^)

ミッション＋LSDオーバーホール！

ミッション＋LSDオーバーホール！

ミッションオーバーホール時に長期にわたって使用したLSD内部のプレートを交換することで、LSDの効きが新品時に近づきます！

また、FF車の場合、大きな負荷のかかるデフサイドベアリングは大切です。

左右で大きさが違いますので、効きの強いLSDでハードな走行をした場合、小さい方のベアリングが破損したという事例もありました😢

今回のオーバーホールはベアリング交換もセットで行いました。

FF車はサスペンションのセッティングとも密接な関係にあるので、デフのセッティングも重要ですよ！

LA400コンプリートエンジン660ccバージョン！

LA400コンプリートエンジン660ccバージョン！

数パターンの仕様をテストしているコンプリートエンジンですが、慣らしが終わりセッティングに入りました。

まだセッティング途上ですが、もうすでに94馬力トルクが12.8ｋ出ています！

大好評いただいているスポーツECUを入れたパワーと比べても、さらに10馬力上がっています！

周辺パーツも吟味中ですが、660ccノーマルタービンで100馬力に届くかも⁉

現在いろいろなパーツを制作中につき、もうちょっと待ってくださいね(^^)/