タービンハウジング、触媒、EXマニに
Thermal shield！！！
断熱コーティングをセロにも施工！！
Thermal shiedが気にはなっているけど
どこから手をつければいいなかわからない方には
フロントパイプがオススメ！
脱着工賃も他の部分に比べると安く
効果も感じていただけます！！
他には触媒もオススメです！！
まずはお手軽なところから試してみませんか？？
タービンハウジング、触媒、EXマニに
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HB25キャロルにもスワップ！！！
HB25キャロルにもスワップ！！！
こちらのキャロルにも最終型K6Aターボ
エンジンスワップ完了しております！
もう正直どの車をご紹介していたのか
わからなくなるくらい
エンジンスワップ続々と入庫中です！！
春本番！暖かくなってくると
チューニングも活性化してきます！
気になる方まずはお問い合わせを！！
ビート復活！！
ビート復活！！
常連さんのビートが事故にあってしまい
預かっていたのですが綺麗になって
戻ってきました！！
ビートやカプチーノ、AZ-1など
1台でも長く走り続けてほしいですね！！
続いてはエッセ KFターボスワップ！！
続いてはエッセ KFターボスワップ！！
もちろん裏メニューでさらなる
パワーアップも！！
そして最近、エンジンスワップと一緒に
行うことが多いのがThermal shield&raditt！！
エンジンスワップと一緒に行えば
通常部品を脱着する際に生じる工賃も
かかりません！！
裏メニューでノーマルのKFターボより
パワーアップする分、断熱や放熱効果を高めるのは
よりGOOOOD！！！
エンジンスワップの際にはThermal系のコーディングも
一緒にいかがですか？
400コペン用タービン 続報！
400コペン用タービン 続報！
先日ご紹介したLA400Kコペン用
新作タービン。
http://halfway.co.jp/cp-bin/wordpress/archives/4209
まもなく装着完了しいよいよ
セッティングでその実力をチェックします。
装着方法もその後の製品化を考慮し
ラインなど変更を繰り返しながら制作しています。
従来品のような他車種タービンの流用では無く
コンプレッサーホイールから設計し3年を費やした
新型タービン。
その実力はいかに！？
横力を制御したスプリングARIES G!!
横力を制御したスプリングARIES G!!
従来のスプリングではショックに対して
抵抗になっていた横力をコントロールし
フリクションを減らすことに
成功しています！！
詳しくはHPをご覧いただくとして
すでにCAT WALK Type-Rにも組み込んで
いただいております！！
使用中の方たちにフィーリングを聞いてみると
ストリートでは
・街中での乗り心地が良くなった。
・スポーツショック独特のえぐみが無くなり
まろやかになった。
・特にギャップを踏んだ時のフィーリングが違う
サーキットで使用した方は
・動きがリニアになった
等々お答えいただきました！
こちらのスプリングは直巻きスプリングなので
車高調キットを組んでいる方しか
ご使用いただけませんが、
今の乗り味に不満のある方。
その不満、スプリングで解決できるかもしれませんよ？
HA25アルト 最終型K6Aターボ スワップ
HA25アルト 最終型K6Aターボ スワップ
本日オーナー様に納車させていただきました！
スズキ車スワップもかなり盛り上がってきています！！
HA25アルト以外にもスズキ車のお問い合わせ急増中！
ハスラーのマニュアルターボ化！
ジムニーのエンジンスワップ！
などなど多数リクエストいただいております！！
最終型K6Aエンジンはメインコンピュータの
セッティングができるためその後のチューニングも
かなり楽しいですよ！！！
スズキ車のかたオススメです！！
Thermal raditt ラジエター！！
Thermal raditt ラジエター！！
放熱効果を持ったセラミック系コーティング
Theraml radittをラジエターに
施工するとセラミック自体に無数の孔が開いているため
空気に触れる表面積が増え放熱効果が高まります。
といってもなかなかぴんときませんよね？
実際にこのThermal radittラジエターを
エンジンスワップをしたHA25アルトに装着し
現車セッティングを行い水温にも注目してみました！
（写真はLA400Kコペン用ですが）
HA25アルトのサーモスタットは約88℃で開き、
電動ファンは約98℃前後で回り始めます。
ところが、このアルト。
水温88℃でサーモが開くと90℃付近で温度の上昇が止まり
温度が下がり始めます。
水温はセッティング中、85～90℃の間で推移し
電動ファンが回ることは１度もありませんでした！！
Thermal radittを施工することで放熱効果が
ぐっと高まります！！
なかなかよく冷えますよ～！！！
エッセ KFターボ スワップ完成！
エッセ KFターボ スワップ完成！
納車させていただきます！
今回はKFターボスワップ+裏メニュー施工！！
当社ダイナパックでの計測では
KFターボスワップのみで実測58馬力、9.0キロ
これに裏メニューを施工すると74馬力、11.2キロに
パワーアップします！！
裏メニューの内容全てはあかせませんが
このパワーアップの実現はEDP-01による
現車セッティングが担っています。
やっぱりパワーアップにはコンピュータチューンが
かかせませんね！！！！
HA25アルト K6A最終型ターボ エンジンスワップ！
HA25アルト K6A最終型ターボ エンジンスワップ！
現車セッティング中！！
現在、セッティングの途中ですがすでに
92馬力、12.6キロをマーク！！
K6Aの最終型エンジンはほんとパワフルです！！
最近難しい投稿が続いていましたが
緩急のある投稿もできるハーフウェイです！！笑