実際に減衰力を決めている大元は内部のシムや
ピストンです。外側からダイヤル等を回して減衰力を
調整しているのはあらかじめシムやピストンで
決定されている減衰力を微調整しているにすぎません。
ハーフウェイのCATWALKシリーズであれば、車の仕様に
あわせて減衰力を大元から変更できるので全く違う
乗り味に設定することも可能です。
レース車両の場合は、シムの厚みを変えるためだけに
サスペンションを何度もばらすほどです。
車の走る・止まる・曲がるに大きく関係してくる
サスペンション。こだわって選んで欲しいパーツの１つです。
協力するためコペンを持って
大阪港に行ってきました！
新作ホイールかっこいいですねｄ(ゝc_,・●)
どんな写真に仕上がるかは雑誌をお楽しみに～！
オススメのATS製カーボンクラッチを装着しました！
ATSのカーボンクラッチは踏力がノーマル並みに軽く
それでいてパワーはしっかり受け止めてくれます！！
設定がある車種の皆さん、お勧めですよ～♫
前からNAコンプリートver1の組み上げエンジン、
NAコンプリートver2のベースエンジン、
ターボコンプリートエンジン。
今からver1をエッセに搭載してテストします！！
開催された５時間耐久レースに参加してきました！
今回はエッセＫＦターボで参戦！！
ＪＢエンジンスワップエッセでレースに参加
したことはあったのですがＫＦターボでは初！
ちなみに仕様はタービン、インジェクター交換し
サブコンで制御。
ブースト１キロで１００馬力という仕様でした。
こちらのレース、地元岡山で人気のレースだけあって
なんと参加台数は49台！！
スタート前の整列は大名行列並みの長さでした！
スタート時は小雨がぱらつく生憎の天気だったのですが
時間が経過していくうちに雨や止み路面はドライに。
初めてのコースなので周りの状況や車両の状況を確認しながら
走っていましたがコースに慣れてくると徐々にその順位を
上げていきました。
ドライバーチェンジや給油時のタイミングがわからず
タイムロスはありましたが５時間をノントラブルで
走りきることができ、結果総合12位、クラス3位に
入賞することができました！
何かトラブルでも発生するかな？と思っていたのですが
水温も安定し思ったよりも好結果なＫＦターボでした！
そして思わぬもう１つの収穫が！！
普段レースに参加する際は店長、Ｔ君と別に２人の
ドライバーで参加しています。モータースポーツ歴も
９年目に突入のＴ君がいつまでも下っ端から抜け出せないほど
ベテランドライバー揃いなのですが、高齢化が進みチーム
平均年齢が４４歳に。
そこで今回は店長、Ｔ君に加え新しい２人のドライバーを
迎えての参戦でした。実際に走ってみると全員がベストタイムから
２秒圏内で走ることができました！
耐久レースに参加する場合、ドライバー間でタイムにばらつきがあると
作戦が組みにくいのですが、新メンバーもとってもいい感じ！！
ここにハーフウェイチームＢが新たに設立されました！
チームＢはなんと平均年齢３３歳！！
１０歳も若返りに成功しました！笑
そのうち１つのレースにチームＡとチームＢでの２台参戦なんてのも
夢じゃないかも！？
エッセターボ、チームＢと収穫の多かった耐久レースでした´ゝ∀・)-☆
ターボエンジンは今週末の耐久レースでテストしますが
こちらはNAエンジン。
今からver1の仕様で組んでいきます！！
もっとKFチューン盛り上げていきますよ～ヽ(・´∀｀・)ﾉ
このカプチーノ、実は８年前にもエンジンＯＨを
させていただきました。
今回が２回目のＯＨです。
相当な年月がオーナーさんのカプチーノへの
愛を物語っています。